» teme » Napravite ideje »Grijač za auto radijator

Grijač za auto radijator

Napravite ideje / Auto uradi sam
dodano 9 komentar

Zimi, posebno po hladnom vremenu, motor automobila zagrijava se dugo vremena, a pri vožnji uopće ne čeka kada dosegne radnu temperaturu. Potrebna izolacija za roštilj radijatora nije uvijek u trgovini. Stoga je mnogo brže uz pomoć improviziranih materijala napraviti takav grijač vlastitim rukama.

Potrebni materijali i alati:
- karton;
- tkanina;
- škare;
- svećenički nož;
- metalni vladar;
- kliješta;
- rulet;
- žica s presjekom od 1 - 1,5 mm;
- šla;
- niti;
- igla za šivanje.

1. korak: Na braniku automobila izmjerite vrpcu otvora rešetke hladnjaka i dimenzije postavite na pripremljeni karton.

2. korak: Pomoću pribora za nož i metalnog ravnala izrezali smo radni komad.

3. korak: Tkaninu biramo prema boji automobila. U ovom slučaju, materijal je crne boje. Savjet: bolje je koristiti rastezljivi materijal, jer se dobro proteže, što pridonosi dobrom rastezanju i odsutnosti bora.

4. korak: Izrezali smo ovaj komad materijala na dvije polovice i šivali ih kako bi postigli potrebnu duljinu.

Korak 5: Kartonsku traku omotamo u komad tkanine i uz pomoć niti s iglom šivamo uz rubove.

Korak 6: Šivajte rubove tkanine duž perimetra.

Korak 7: Na prednjoj strani izolacija je sljedeća.

Korak 8: Izrađena izolacija mora biti pričvršćena na branik. Da biste to učinili, trebat će vam šarga, kliješta i dva komada žice.

Korak 9: Izolaciju postavljamo na branik automobila i pomoću luka probušimo dvije rupe na svakoj strani.

Korak 10: Uvlačimo žicu kroz rešetke branika i izolaciju. Pomoću kliješta izvodimo uvijanje. Sada je naš radijator izoliran.

Pitanje \ tema automatski se objavljuje u društvenom. mreža web-mjesta - pratite odgovore tamo:
54
dodano 9 komentar

Prikladno za temu

Povezane teme

Dodajte komentar

    • osmijehosmjesixaxau redudontknowprostakNea
      gazdaogrebotinabudaladaDa-Daagresivantajna
      oprostiteplesdance2dance3pomilovanjepomoćpića
      zaustavljanjeprijateljidobrogoodgoodzviždaljkapasti u nesvijestjezik
      dimpljeskanjeCrayObjavitepodrugljivdon-t_mentionpreuzimanje
      vrućinaljutitlaugh1MDAsastanakmoskingnegativan
      not_ikokicekaznitičitatiuplašitiplašitraži
      podsmijehthank_youovoto_clueumnikakutansložiti
      lošebeeeblack_eyeblum3rumenilohvalisati sedosada
      cenzuriranizadirkivanjesecret2prijetitipobjedayusun_bespectacled
      shokrespektlolpreveddobrodošlikrutoyya_za
      ya_dobryipomoćnikne_huliganne_othodifludzabranablizu
9 komentar
0
odgovor Da citiram prigovor
Ne, lijen sam.)))) Ne osjećam se pilingom čaše ... Izlazim, popijem kavu i odem popiti kavu ... I nakon 20 minuta uđem u topli automobil s odmrznutim staklom i odem.)))) I za vrijeme dan ona nema vremena da se tako smrzne….
Da, i ako krenem s malo trzajućom strelicom, ne živim na autocesti - u pokretu po gradu jedan ili dva km je dovoljan čak i na -30. Usput, pomaže u uključivanju klima uređaja istodobno s grijanjem. (Ne vjerujte ovom uobičajenom smeću da se ne uključuje automatski na niskim temperaturama! Ali kako onda sustav protiv magle djeluje ako se kondeya kompresor ne uključi? Ali djeluje!).
Pa, možda je nekome ugodnije. Ali nisam primijetila
Stajao sam u jednoj Webadi - ovo je povoljno !!! A sada, u jednom klima uređaju, grijač stoji - zrak je topao čak i na smrznutom motoru. Upravo tako grijač reže, jadni, već curi.)))) A benzin leti u litrama ... ali to je zgodno, zar-r-puta!))))
Autor +1
odgovor Da citiram prigovor
Naravno, ako je vrijeme putovanja dva sata, nije važno koja je temperatura prekoputa, a radijator je zatvoren ili nije zatvoren. Ali kad pola sata, ima smisla izolirati radijator.
Autor +1
odgovor Da citiram prigovor
Čovječe, pogledaj što se događa! Na ulici -30, dakle, za svakoga tko zagrijava automobil ne više od 10 minuta, dobro, najviše 15, i čim strijela poskoči jedna divizija krenete se kretati. Izlazite na prigradsku autocestu, brzina je oko 110 - 120 km / h. Na temperaturi od -30, trebati će najmanje 20 minuta, ili čak i više, tako da temperatura motora bude 90 stupnjeva i tako da napokon vrući zrak puše u kabinu. Tu dolazi do misli, ali što ako malo prekrijete dovod hladnog zraka u radijator. Ovo je iskustvo pokazalo kako to funkcionira u praksi. Motor se zagrijava brže, što pridonosi opskrbi toplim zrakom u unutrašnjost. Evo još jednog primjera u vezi s činjenicom da ako zatvorite radijator istom kartonskom kutijom za 80%, prošli smo kroz primjer VAZ 2108. U hladnom vremenu imate Taškent u kabini i motor se brzo zagrijava, ali na -10 kada vozite u prometnim gužvama, temperatura prelazi 90. Odavde, opet, zaključak: ako smanjite dovod zraka radijatoru, proces zagrijavanja tijekom kretanja odvija se mnogo brže.
Svako siti za sebe dok se osjeća bolje. Išao sam bez grijača, ali s tim sam osjetio razliku!
+2
odgovor Da citiram prigovor
I što će propeler pumpati? Vrući zrak od pregrijanog radijatora ????? Teško u jakim mrazima.)))) Inače se ne uključuje ....
A cijevi su, najvjerojatnije, "puhale" - u smislu, antifiza je bila loše kvalitete i negdje ga je malo zgrabila. U ovom slučaju mlaznice "pušu". Ako ste uspjeli ugasiti motor dok su puške napuhane - dobro. Nakon nekog vremena, toplina će se raspodijeliti i pluta će se rastopiti. Nisam imao vremena - cijevi su pukle .....
Zamislite sami: guma je amorfno tijelo, elastična. Prema tome, ona ima vrlo, vrlo slab koeficijent toplinske ekspanzije! Stoga joj ljuljačke uopće ne plaše - pukne samo ona koja se ne može oštro proširiti / ugovoriti (staklo, lijevano željezo itd.) I tako da se guma rasprsne zbog činjenice da je na hladnom prelivena kipućom vodom .... oprosti, Vjerujete li u to?))))))
+1
odgovor Da citiram prigovor
u mrazima su mi pukle jake mlaznice, iako su bile stare, još uvijek nije bilo baš ugodno ... Jaki toplinski preopterećenja u svakom slučaju ne dovode do dobrog. Tijekom vožnje puhati će ledeni tok + propeler će i dalje pumpati, malo dobro.
+2
odgovor Da citiram prigovor
Dakle, nikad nisam razmišljao o zagrijavanju, pa su me iznenadili oni koji se zagrijavaju ... Napa, ako je automobil velik (i prema tome, haubica je i velika), uvijek su izolirani od tvornice. A ostalo nije potrebno ... IMHO

"Preporučljivo je izolirati ventilaciju kao cjelinu (a ne radijator) tako da se sve što se nalazi ispod haube ne pojavi. Budući da stvarno mogu nastati problemi. Takav grijač rješava ovaj problem"
I što bi se tamo moglo zamrznuti? Zašto mogu postojati problemi? Ako je gustoća normalna i -50 može izdržati.Što još? Kočnica se također ne smrzava. Uz to, uvijek postoji “peć” pred vašim motorom. Dakle, pozitivni t-pa sa pokretanjem motora ionako će biti !!!
+1
odgovor Da citiram prigovor
Stoga bi radijator trebao biti leden u jakom mrazu. U njemu će antifriz doći samo ako se motor počne pregrijavati (što je malo hladno). Samo u ovom slučaju, termostat će izvući ledenu hladnu vodu iz radijatora u jaknu, i obrnuto, brzo će resetirati temperaturu na normalu i ponovno se začepiti .... Zato se naziva TERMO STAT, koji osigurava stabilnu temperaturu motora - ne višu i nižu od normalne.
Jednostavno, često sam čuo kako ljudi dokazuju da termostat radi, jer je "prokuhao i pomaknuo se" ....))))) Smijeh! Ne bi se trebao samo kretati, već se kretati strogo na temperaturi koja mu je naznačena! Iz vlastitog iskustva izjavljujem - na "stotku" otvorio se na 85 gr. (a trebalo bi biti na 88) i nisam uspio ugrijati auto - strijela u mrazu ostala je na 70, iako bi trebala doseći 90 ... A peć se loše zagrijala, odnosno .... Zamijenio sam termostat - sve je u redu.
Ne znam kako u Ladi, ali na nekoliko Audija, dva Opela, Citroen nikad nije imao problema s grijanjem. S termostatima je bilo problema često. Ali s dobrim, na -30 stupnjeva i na autocesti i u gradu, temperatura motora, kao i ljeti, bila je normalna.
+2
odgovor Da citiram prigovor
Ako ne izoliram radijator u mojoj Ladi, leden je mraz. Termostat se otvara samo malo, a tekućina u velikom krugu praktički ne cirkulira. Da, senzor pokazuje 90, ali je radijator leden, jer je 90 u glavi, a ne u radijatoru)

Preporučljivo je izolirati ventilaciju u cjelini (a ne radijator) kako ne bi došlo sve što se nalazi ispod haube. Budući da to zapravo može biti problem. Ovdje takav grijač rješava ovaj problem, korisnu stvar. Iako su automobili različiti za sve)
+2
odgovor Da citiram prigovor
Oprosti, ali, iskreno, ne mogu shvatiti zašto je to potrebno, iako sam to često vidio. Više od 20 godina iza volana. Promijenilo je puno automobila. Zimi i ljeto svakodnevno putujem aktivno. Mrazovi se događaju, koštaju -30. Nikad nije bilo da stroj ne dobije radnu temperaturu ili se dugo zagrijava s radnim termostatom. Uostalom, za vrijeme vožnje čak i pri velikim brzinama, ne propušta se toliko zraka kroz hladnjak da bi se motor dovoljno ohladio - potrebno je da se vanjski sloj metala zaledi, a zatim se rashladna tekućina u košulji, koja se stalno zagrijava, hladi iz njega. A radijator je prilično gust. Da, i zatvorite ga - uopće ne u redu - u prometnoj gužvi koju možete kuhati u bilo kojem mrazu. Bilo bi ispravno zatvoriti ga straga, sa strane motora, ali tehnički teško. Uostalom, sve dok motor ne postigne radnu temperaturu (oko 90 stupnjeva), radijator ostaje leden, jer rashladno sredstvo cirkulira samo u malom krugu, bez ulaska u njega. A ako se vaš termostat otvori na 50-60, onda samo promijenite termostat !!!

Dogodilo se i meni da se auto nije dobro zagrijao u mrazu. Pogledao sam u dokumentaciji na kojoj bi temperaturi trebao biti početak njenog otvaranja, objesio u čašu s termometrom za vodu, grijanje. Uvijek se ispostavilo da se počinje otvarati nekoliko stupnjeva ranije nego što bi trebalo biti. Promijenio se - i svi problemi su otišli .... Stoga sam uvijek mislio da oni koji im se žale zbog rešetki zatvore ili provjere termostat previše lijeni ....

Uradi sam

Savjetujemo vam da pročitate:

Predaj to pametnom telefonu ...