» elektronika »Termostat za KAMAZ

Termostat za KAMAZ

Termostat za KAMAZ

teretni automobili KAMAZ opremljen grijačem kabine. To je prikladno, a u sjevernim krajevima zemlje - samo nužnost. Međutim, sustav upravljanja grijanjem dizajniran je na takav način da morate ručno uključiti i isključiti štednjak s preklopnim prekidačem da biste održali potrebni toplinski režim. To dovodi do velikih fluktuacija temperature zraka u kabini. I dok se vozite autocestom, opasno je odvratiti pažnju.

Grijač instaliran na nekim kamionima KAMAZ ima samo dva stupnja regulacije grijanja kabine, nema automatsko upravljanje. Zbog toga se temperatura zraka mora održavati ručno klikom na preklopku.

Predlaže se dopuniti takav grijač u kabini elektroničkim stabilizatorom temperature, koji će automatski isključiti grijač kad dosegne postavljenu temperaturu zraka i uključiti ga kada padne. Raspon podešavanja temperature je 19 .... 24`C. Dimenzije uređaja 70 * 41 * 85 mm.

Principi termostabilizatora više su puta opisani u tehničkoj literaturi. Ovdje je još uvijek potrebno uzeti u obzir da kamion ima teške radne uvjete. To su vibracije i pare aktivnih plinova. Otuda povećani zahtjevi za dizajnom i radio komponentama. Zapravo, temperaturni senzor je termistor R2 (vidi dijagram na slici 1), koji je spojen na rame mjernog mosta oblikovanog otpornicima R1, R2, R4 i R5 + R6.


Signal neravnoteže iz dijagonale mosta dovodi se na ulaz komparatora DA1. Iz izlaza komparatora signal ulazi u tranzistorsku sklopku T1, čija je opterećenja relej K1. Prekidački prag postavlja se otpornikom R6. Na niskoj temperaturi (ispod praga koji postavlja otpornik R6) tranzistor je otvoren, kontakti releja K1.1 su zatvoreni, motori grijača su uključeni i dovode topli zrak u kabinu. S porastom temperature u kabini smanjuje se otpor osjetnika temperature R2, komparator zatvara tranzistor, relej se deaktivira i isključuje napajanje električnim motorima grijača. Za precizniji rad termostabilizatora predviđena je "histereza" komparatora, pružena u krugu R7, R3.Napajanje napona mjernog mosta i komparatora stabilizira parametričnim stabilizatorom R10, VD1. Dimenzije tiskane pločice proizvedenog uzorka su 66 * 57 mm, a debljina je 1,5 mm. Regulator koristi fiksne otpornike MLT-0,25, varijabilne - SPZ-4M; kondenzatori C1 - KM4, C2 - tantal, SZ - K73-17. Diode VD2, VD3 - KD243G. Termistor - KMT-1, relej - RES-6, putovnica RFO.452.103. Jedna od mogućnosti spajanja regulatora na električnu opremu kamiona KAMAZ prikazana je na slici 2. Uređaj je uključen u razmak žice koja ide od upravljačke ploče do elektromotora grijača.

Jedna od opcija uzorka prikazana je na fotografiji ispod.



9
9
9

Dodajte komentar

    • osmijehosmjesixaxau redudontknowprostakNea
      gazdaogrebotinabudaladaDa-Daagresivantajna
      oprostiteplesdance2dance3pomilovanjepomoćpića
      zaustavljanjeprijateljidobrogoodgoodzviždaljkapasti u nesvijestjezik
      dimpljeskanjeCrayObjavitepodrugljivdon-t_mentionpreuzimanje
      vrućinaljutitlaugh1MDAsastanakmoskingnegativan
      not_ikokicekaznitičitatiuplašitiplašitraži
      podsmijehthank_youovoto_clueumnikakutansložiti
      lošebeeeblack_eyeblum3rumenilohvalisati sedosada
      cenzuriranizadirkivanjesecret2prijetitipobjedayusun_bespectacled
      shokrespektlolpreveddobrodošlikrutoyya_za
      ya_dobryipomoćnikne_huliganne_othodifludzabranablizu
3 komentari
Pa, hajde da stavimo na sovjetske Ruske željeznice, općenito nema elektronike u krugu, glup je električar.
U vezi s onim kamazistom koji je bio hladan / znojan, tako da očito ili je bio hladan ili je bio nepravilno odjeven. Ili najvjerojatnije "štednjak" zaglavi u punoj brzini. I tako je sasvim dovoljno da malo otvorite prozor i možete postaviti ugodnu temperaturu u kabini.
Autor
U stvari, od samog početka vozila KamAZ su bila opremljena grijačem kabine. Ovo je prvo ...

Grijač kabine bio je. Stabilizator-regulator za grijač nije.
A postojala je i specifična narudžba kamiondžija (singl). Spavam noću, kaže, parkirana na cesti u taksiju. S uključenim motorom i grijačem. Nakon nekog vremena probudim se znojeći se od vrućine ... isključim grijač. Ponovno se probudim, zube puknem od hladnoće ... Žlijezda u kabini brzo se hladi od vanjske temperature (-5 ... - 20 C)
Napravljeno je nekoliko prototipa. Nisam se mogao sjetiti koje godine ... Na fotografiji, na ploči, je 1994.
Evo shematskog (tehničkog) rješenja. KAMAZ (Naberezhnye Chelny) odbio je kupiti opremu za svoj automobil. Predviđali su suradnju s njemačkom tvrtkom (klima i kontrola itd.). Putovanja za odobrenje u Njemačkoj i slično. „guze”.
Ta je shema davno zastarjela, ali izgledala je na Internetu - proizveli su nekakav "MAZ regulator temperature, temperaturu u kabini KAMAZ AENK-K 4413761" "PŽŽ-14" Nema shema, ništa.
"Kamioni KAMAZ opremljeni su grijačem kabine. To je zgodno, ali u sjevernim krajevima zemlje to je jednostavno nužno."
U stvari, od samog početka vozila KamAZ su bila opremljena grijačem kabine. To je, prvo, drugo, 99,9% vozača koji uključuju grijač jednostavno ga ne isključuju tijekom vožnje, jer je KAMAZ, od samog početka proizvodnje, osigurao regulaciju protoka rashladne tekućine (rashladnog sredstva motora) kroz radijator grijača, plus prebacivanje dovoda zraka iz Iz nadoknade / iz kabine.
A u moderno doba proizvodnja takvih lutalica uopće nije relevantna, jer sada slobodno dostupni za kupnju tzv "sušilo za kosu" (autonomni grijač kabine, koji zagrijava zrak u kabini), čiji kompletni set već sadrži regulator temperature zraka u kabini / kabini. Čak i više od toga (reklame od 2000. godine), vozila KamAZ su opremljena klimatskom kontrolom.

Savjetujemo vam da pročitate:

Predaj to pametnom telefonu ...