Davno je u autorovom dvorištu stajao stari VAZ 32101, koji je dugo stajao i zauzimao mjesta, a popravak ovog automobila bio bi preskup i ne praktičan, no šteta je zbrinuti. Međutim, s njom se ipak moralo učiniti, jer zauzeti mjesto u dvorištu, postajući još neupotrebljivije, uopće nije ono što bi autorica željela za ovaj stroj. Stoga je na temelju toga odlučio napraviti traktor koji će biti koristan u kućanstvu, dok je zadatak bio potrošiti što manje novca na dodatne dijelove, prikupljajući pristojan traktor.
Tako je autor odlučio nastaviti s konstrukcijom planiranog čudo-stroja. Podsjetimo još jednom da zadatak nije bio kako napraviti vrlo dobar traktor i koje detalje je bolje koristiti, nego kako sastaviti nešto korisno iz postojećih vaza 32101, ograničenog broja dijelova i budžeta.
Sklopljeni traktor ima sljedeće dimenzije: duljina je približno jednaka 4 m 85 cm, a širina baze oko 2 m 40 cm.
Materijali, sklopovi i dijelovi koje je autor odlučio upotrijebiti u dizajnu ovog traktora:
1) prijenosna kutija iz automobila Niva
2) osovina prednjeg propelera također iz Nive
3) glavni detalji iz vaz 2101
4) autor loma je zavario autor samostalno
5) 1300 kotača
6) mjenjač iz vaz 2108
7) mjenjač iz UAZ-a
Sada ćemo razumjeti shemu glavnih konstrukcija ovog traktora, a također ćemo razmotriti kako je autor izgradio ovaj uređaj.
Razmotrite detaljnije dizajn čvora loma ovog terenskog vozila:
Prilikom sastavljanja autor se vodio prototipom terenskog vozila na 2 mjenjača iz ZAZ-a s mogućnošću ubrizgavanja, što sam na forumu našao u dovršenim projektima terenskih vozila. Na kraju ovog članka bit će data poveznica na forum koji koristi autor.
s prvom verzijom sklopa terenskog vozila autor je dobio automobil vrlo sličan uobičajenoj Nivi, ako pogledate prijenosne omjere mjenjača.
Stoga se postavilo pitanje promjene dizajna, inače će biti nemoguće staviti planirani 1300 na 500 kotača na automobil, jer jednostavno neće povući ništa više od guma iz "bika" R16.
Stoga je odlučeno ugraditi mjenjač iz VAZ 2108 kako ne bi bilo prigovora o pouzdanosti sustava ovog terenskog vozila.
Prema pretpostavkama iskusnijeg graditelja terenskih vozila na forumu, kada bi se koristio mjenjač s VAZ 2108, karakat s gumama od 1300 do 500 trebao bi biti izvrstan u pouzdanosti i sposobnostima u terenskoj vožnji, dok će konstrukcija mosta izdržati opterećenje.
Stoga je autor počeo tražiti mogućnost ugradnje mjenjača s VAZ 2108 na motor s VAZ 2101, jer kupnja motora od VAZ 2108 nije dio planiranog proračuna za ovaj automobil.
Da bi razumio kako kombinirati sličan dizajn zajedno, autor je odlučio proučiti mjesto nosača, kao i sve moguće praktične načine implementacije takvih rješenja. Mjenjač s VAZ 2108 ima 5 montažnih rupa, ako gledate kutiju s strane motora, tada su s desne strane 2 montažne rupe, unutarnja za 083, a vanjska za 01-06, a za motore s ubrizgavanjem, na nju je također priključen modul paljenja. Zvuči prilično komplicirano, pa će se za bolje razumijevanje u nastavku dati fotografije provedbe ove metode pričvršćivanja:
Iako glavni kotači nisu isporučeni, autor je izveo neka ispitivanja na konvencionalnim. Kao rezultat toga, primijećeno je da je kut ponavljanja mali i usporediv s Ladom, ali samo na čistoj cesti. Na snijegu, na primjer, 15-10 cm, lagana guza se zauzvrat tkala poput metle i odvratno se okreće.
Stoga, čekajući isporuku velikih kotača, autor se suočio s njihovom ugradnjom u traktor. Kamere su se pokazale nedosljednima, što se sastoji u činjenici da zbog velike težine prednjeg dijela terenskog vozila ispadaju iz lanaca, pa je autor počeo tražiti druga rješenja za cipele svog automobila.
Rješenje je vidio ili u podlozi ili u Shainovim gumama.
u međuvremenu terensko vozilo počeo dobivati oblogu:
Na terensko vozilo postavljeno je kanta za odlaganje tela koja je sposobna podići 30 cm. Njegovo pričvršćivanje temelji se na dva vijka m 12. Također, sustav kante može se zakretati lijevo i desno zahvaljujući dvije petlje f 30. Instalacija i konfiguracija izvršavaju se za samo nekoliko minuta, za upotrebu sličnog pojednostavljenog programa upravljanja žlicom.
Autor je također razmotrio i, ako je moguće, izvršio preinake na kamionu za smeće. Razmotrena je mogućnost skraćivanja okvira na takav način da završava odmah iza mosta, kao i poprečni član na koji je montiran šarnir tijela. Šarke su ugrađene u težište tijela ili s malim odstupanjem unatrag. Takva shema pojednostavljuje istovar, tj. Kada pustite nosač za tijelo, samo ga lagano gurnite i on će se prevrnuti uslijed pomaka u središtu težine. Autor je izvorno to želio učiniti, ali se predomislio jer kut nadmorske visine nije prevelik, a pomicanje mosta i piljenje kardana bilo je previše problematično.
Autor je razmotrio i mogućnost jačanja mjesta loma mijenjanjem polukruga trapezom. Budući da poprečna greda djeluje na uvijanje, kraća je i kruta. Pored toga, ovim pristupom moguće je povećati pouzdanost dizajna jedinice, a da se pritom ne odvagne.
Ovako izgleda terensko vozilo pretvoreno u nove kotače:
Tijekom testiranja pokazalo se da za čišćenje snijega ne možete zamisliti ništa bolje od lanaca za ovo terensko vozilo.
Ovako izgleda terensko vozilo nakon svih nadogradnji:
Tijekom nekoliko godina rada nije došlo do problema s lomljenom jedinicom, uprkos činjenici da je reduktor iz polja povraćao 2 puta, nakon čega ga je zamijenio UAZ.