U članku je opisan primjer stvaranja snažnog motocikla na električni pogon. Ovdje se kao motor koristi agregat snage 15 konjskih snaga i radni napon od 48V. Plažni krstaš Felt uzet je kao osnova. ovo model izabran je jer za domaći Trebao sam jak bicikl s ispravnim obrascima, na koje bi bilo moguće postaviti sve potrebne elemente. Možete koristiti drugi bicikl, glavna stvar je da okvir ima željenu čvrstoću i savijanje.
Primarni je cilj bio postaviti težište što je niže na razinu ceste.
Materijali i alati za domaću izradu:
- električni motor Briggs i Stratton;
- kao regulator za Alltrax AX 300A motor;
- plinska ručka (Magura 0-5K Ohm);
- punjive baterije 4x12V, 21A / h (kiselo-olovo, zapečaćene);
- lanac za moped # 35;
- disk kočnica Avid Bb7 160 mm;
- vodeća zvijezda na 13 zuba;
- pogonski zupčanik za 66 zuba;
- veliki prekidač;
- osigurač za 300A;
- nosač motora (nehrđajući čelik promjera 21 cm, ugrađen umjesto nosača).
I naravno, trebat će vam ključevi, alati za zavarivanje, rezanje i tako dalje.
Proces nadogradnje bicikla:
Prvi korak. Zamjena utikača
Domaća kruta vilica uklonjena je s bicikla. Umjesto toga, ugrađena je vilica s Manitou amortizerom.
Drugi korak Disk kočnice
Disk kočnica je bila vijka. Odlučeno je odustati od hidraulike, jer je mehanika jednostavnija i jeftinija. Jedinstvenost Avid BB7 modela, da je on potpuno podesiv, to će vam omogućiti da konfigurirate svaki od njih pojedinačno.
Kako je nožna kočnica ugrađena u originalnoj verziji bicikla (uključuje se ako je papučica unatrag), u području ispuštanja bilo je potrebno napraviti poseban nosač za postavljanje disk kočnice. Za rezanje potrebnog komada čelika korištena je sjeckalica. Zatim je bio potreban stroj za bušenje koji je izbušio potrebne rupe za ugradnju kočionog sustava.
Treći korak Stražnja glavčina
Kao stražnja glavčina koristila je dvostruko prednje. Imao je standardne nosače gorskih bicikala za 6 vijka. Kao rezultat toga, u lančaniku je izbušeno 6 rupa točno tako da se stane ispod tih 6 vijaka.Vrlo je važno precizno postaviti glavčinu, rotor kočnice i lančanik na istu osovinu.
Držač kočnice je zavaren, kotači su pričvršćeni na glavčine. Gornje pero okvira trebalo je saviti kako se pogonski lančanik i lanac ne bi stezali.
Četvrti korak Nosač motora
Držač motora zavaren je od lima od nehrđajućeg čelika. Zavaren je na nosač. Sam nosač smješten je u prstenu, ovaj prsten načinjen je od komada lampe. Širina prstena je 11 cm, a promjer 21 cm. S obzirom na veličinu motora, jaz je samo 3 mm. Kako bi protok zraka mogao rashladiti motor, prsten je izbušen na bušilici. Ovdje je važna preciznost jer će lanac odletjeti tijekom nagiba.
U ovoj fazi su instalirani koraci. Nosači za noge čine izrađeni od par rasvjetnih stupova koje je autor zavario zajedno. Što se tiče samih podloga, ovdje su se pojavili aluminijski klinovi za BMX.
Peti korak Poboljšanje okvira
Autor je maknuo tvorničko držač sedla s bicikla. Zatim je skraćen i zavaren na gornje perje okvira iznad stražnjeg kotača. Da bi se povećala konstrukcijska čvrstoća, ugrađen je pojačalo.
Na naslon sjedala stavi se gumena kapa, a obujmica sedla se otvara.
Završni koraci
Na fotografiji možete vidjeti kako izgleda okvir bicikla, na koji je već moguće montirati motor i baterije. Zahvaljujući snažnim kotačima i niskom položaju sedla, bicikl podsjeća na retromotorcikl.
Baterije drže posebne ladice od aluminija. Ladice su zakopčane jedna prema drugoj, a zatim su pričvršćene vijcima s desne i lijeve ploče. U sredini se vidi prekidač. Kako bi se kontaktni prekidači lako postigli, autor je ploče napravio asimetričnim.
Upravljač se nalazi ispod gornje cijevi i ugrađuje se naopako, dok su njegovi kontakti okrenuti natrag.
Nakon ugradnje svih potrebnih elemenata i spajanja žica, bicikl je testiran. Prema autoru, ubrzao je prilično intenzivno, dok mu nitko nije mjerio maksimalnu brzinu. Prema procjenama, trebao bi voziti brzinom od oko 80 km / h.
Instalirani kontroler ima prilično fleksibilne postavke, može se povezati s računalom pomoću RS-232 i prilagoditi dinamiku ubrzanja, kao i mogućnost praćenja statistike.
U videu možete vidjeti kako funkcionira takav bicikl. Vozi vrlo tiho, brzo i uravnoteženo. Na kraju testova odlučeno je imenovati uređaj EV-12. Naravno, ako takav bicikl sastavite sami, možete ga imenovati kako želite.