Proračunska inačica protuklizanja (primjer, VAZ 2103)

Ove godine suočio sam se s problemom nemogućnosti napuštanja farme, jer je ljeti bila obilna kiša, a cesta je isprana. Sada je pod snijegom i ledom, nitko ga ne čisti i vrlo je opasno voziti se van, jer na nekim mjestima cesta ide po padini s koje lako možete plivati ​​u udubinu.

Osim snažnog zaleta prilikom vožnje, na našu planinu nije moguće ići u uobičajenom “slivu”, čak i zato što se ispred planine nalazi skretanje i ne postoji način da se ubrza.

Stoga sam odlučio napraviti nekakve kotače na kukama kako biste mogli voziti po ledu i snijegu. Prvo je dodano narukvice s lanca, koji je pričvršćen pomoću trake za košenje robe. Moram odmah reći da su ove narukvice apsolutno neučinkovite, automobil se trza, kopa zemlju i snijeg ispod, ali odbija ići. Uz to su mi se vrpce brzo slomile, međutim, to je bio samo eksperiment. Kako nisam pronašao duge lance, počeo sam tražiti druge mogućnosti za kuke.

Naišao sam na dečka na YouTubeu, on postavlja kablove umjesto lanaca na gume. Promucala sam u svojoj garaža i pronašli su pravi komad kabela, imao je 6 jezgri, na kraju se ispostavilo da imaju 3 dvostruke kuke na svakom kotaču. Kao što sam to sve učinio, pokazujem i kažem, ali nisam učinio sve sasvim nalik autorovoj, vlastitim ispravkama.

[media = // www.youtube.com/watch?v=1LHrWhuV41E]

Materijali i alati:
- kliješta;
- bakrena žica (koristio sam se od namatanja uvlakača);
- 6 komada čeličnog kabela (presjek do 0,3-0,4 mm);
- ključ za uklanjanje naplataka i dizalice.

Proces rada:

Prvi korak. Pripremamo kabel
Takav kabel može se naći u trgovini hardvera, nije skup. Dobio sam ga besplatno. Debljina kabela treba biti najmanje 0,3, a ne veća od 0,4 cm, ako je deblji, ne smije proći između kočnog bubnja i diska. Uzak neće osigurati dobro prianjanje. Što se tiče duljine, nisam pretpostavljao kako ga izmjeriti, pa, to je 60 centimetara po oku. Potrebna je takva duljina da se kotač dvostruko omota.

Kabel mora biti poravnat ako je savijen. Inače će se tijekom vožnje izravnati i oslabiti.

Drugi korak Ugradite kabel
Tip u videu napravi samo jednu revoluciju za volanom, odlučio sam napraviti dvije kako bih povećao snagu i povećao vuču. Također krajeve povezuje uz pomoć čvora, ali moj je kabel deblji, teško ga je vezati na čvor. Stoga sam krajeve povezao pomoću petlji.Šarke je potrebno dobro stisnuti kliještima, u protivnom će se prilikom punjenja rasprsnuti. Oko petlje je omotana lošom žicom, testovi su pokazali da je to dovoljno. Možete koristiti tanku čeličnu žicu, bunar ili druge pristupe.
Prilikom postavljanja kabela, pokušajte paziti da sjecište ne bude na disku, već na sabirnici, jer se disk možda ne bi nalazio na bubnju. Dobro zategnite kabele, puštam ih kroz udubine u gazištu. No, na jednom kotaču kabel je bio slabo zategnut i izašao je iz njih tijekom vožnje, ali to nije zastrašujuće.

Odlučio sam napraviti petlje iznutra, kako bi sve to izgledalo estetski ugodnije.

Treći korak Stavite kotače
Tijekom instalacije disk je prilično čvrsto smješten na bubnju, dok je kabel dodatno stegnut, ali ne toliko da prenosi. Morate se stegnuti postupno, preći u križ. Ako se disk ne uklapa, zakucajte kabel čekićem u razmak između bubnja i diska.

Završna faza. test
Reći ću nekoliko riječi o svojim gumama. Ovo je takozvana sve sezona BC-20 Rosava. No, u stvari, ovo je jedno ime, na ledu takve gume općenito imaju gotovo nula prijanjanja, možete ih voziti samo u ravnoj liniji duž valjanog snijega. Čak i uz pretjerano spuštanje, ponekad ne mogu izaći.
Prije postavljanja kablova bilo mi je teško napustiti dvorište. Danas, prilikom testiranja, slučajno sam se preselio iz dvorišta u vrt, bilo je prilično strmo brdo. Naravno, malo sam klizao, ali kotač je prilično brzo zaletio na zemlju, a ja sam se dobro vozio. Ranije je kotač upravo snježio ovaj snijeg, a dugo sam sipao pepeo i radio lopatom.

Općenito, prilično sam lako otišao iz dvorišta, tada je dolazila najvažnija planina, do koje nisam mogao bez matyukija, vreće pepela i lopate. Ovaj put uspio sam na konopcima prvi put i to prilično samouvjereno. Moram odmah reći da ovdje ne trebate benziti, morate samo ići čvrsto, izbjegavajući proklizavanje. Stroj se ponaša prilično samouvjereno.
Izlazio sam van, periodično prvim pritiskom papučice gasa na pod.

I što je najvažnije, oštrim zaokretom, pljusak je nestao! Odnosno, stražnjica sada ne ulazi u pranje, kao što je bilo prije, ali ovo je još jedan plus križa. Općenito, svima preporučujem ovaj dizajn. Po dubokom snijegu, naravno, nećete se penjati na planinu, ali možete voziti po zakrčenom putu, čak i po ledu, bez ikakvih problema.

prednosti:
1. Dizajn s niskim troškovima i jednostavnost instalacije
2. Nema vibracija i buke tijekom vožnje autocestom, tako da nema potrebe za uklanjanjem kablova
3. Prilično čvrst i pouzdan dizajn, možete voziti cijelu zimu
4. Poboljšava sposobnost za trčanje po zemlji, štedi benzin.
5. Sustav je mnogo sigurniji od lanaca, jer u slučaju pucanja kabela kotač neće zaglaviti!

6. U vrlo teškom snijegu pomoću ovih kabela možete popraviti veće kuke (na primjer, s lanaca)

nedostaci:
1. Za instalaciju je potrebno vrijeme
2. Potreba za uklanjanjem kotača (ako pogledate VAZ Classic s zalihama diskova)