» Auto uradi sam »Zimsko grijanje motora VAZ 2107

Zimsko grijanje motora VAZ 2107

Zimsko grijanje motora VAZ 2107

Još jednom, zima je na ulici. Ne znam kako ste, a gdje živim mrazovi su ispod trideset ili više godina. Moje najdublje suosjećanje je za one koji već najviše uživaju u plesu s tamburom ujutro, započinjući svoj automobil u dvorištu po hladnom. Ali uživam u činjenici da .... ne dobivam takvo zadovoljstvo. Pun ipak. Reći ću vam zašto.

U jesen, kad sam krenuo na analizu, da potražim prednju opremu za staru Nivu, kupio sam zanimljivost od jednog čovjeka. Zove se početni grijač. Ležala je među hrpom starih rezervnih dijelova, a sam čovjek nije znao što je to, pa mi ju je dao za 100 rubalja.

Na kontracepciji nije pisalo ništa, ali kad sam je oprao, pročitao sam natpis da "snaga je 1500 vata". Unutar kontracepcije pokazalo se TEN, kugla s oprugom (naizgled ventilom) i toplinskim kontaktom 90 stupnjeva.

Tada sam na internetu pronašao prekrasnu sliku i opis ovog uređaja. Pokazalo se da je stvar prije Start grijača, podrijetlom iz Tjumena, njeno ime je Alliance i prave takve stvari za gotovo sve marke osobnih automobila.

Odlučio sam da ga ne odgađam dugo, već radije ugradim kontracepciju na automobil dok snijeg ne padne na ulicu, a bilo je oko nule. Zbog činjenice da sam dobio samo grijač, za njegovu ugradnju Trebalo mi je sljedeće:

1. Zapravo sam grijač, očistite i operete
2. Crpka iz peći Gazelle
3. Napajanje iz pokvarenog prijenosnog računala
4. Creva za štednjak a \ m Moskvich, 2 komada od 2 m
5. Pola inčni slavina male veličine s vanjskim navojem (tata)
6. Tri okova za cijev od 20 mm sa ženskim navojem (matična)
7. Tee 32 mm - 32 mm - 1 \ 2 inča
8. Obujmice za crve, automobilske, 40, 30, 25 mm
9. 220 V žica s utikačem
10. Kaseta FUM sanitarna.
11. Silikonsko brtvilo




[Center]
U procesu instaliranja gizmosa morao sam puno patiti. U početku nisam mogao shvatiti odakle dobiti bočnu traku za spajanje grijača. Zatim je u donjem dijelu bloka, ispod treće svijeće, pronašao drenažni čep, u obliku vijka s glavom za 17.
[Center]

Odvrnuo sam taj vijak, spojio antifriz, izmjerio ga. Pokazalo se da postoji nit M10 X1. Pokupljeno unutra garaža među svim smećem cijev s takvim navojem. Našla se cijev za pričvršćivanje držača žarulje u staru podnu svjetiljku. Otkinuo sam željeni komad, na njega stavio crijevo s obujmicom crijeva. Priključio sam brtvilo na brtvi izravno s crijevom.

Ugraditi tinejdžer u rez gornjeg crijeva hladnjaka bilo je mnogo lakše. Čipka, fit, brtvilo, stezaljke i FUM traka obavili su izvrstan posao u tome.

Nakon sastavljanja i provjere sustava, odlučio sam napuniti antifriz i provjeriti kako to funkcionira. Da, uspjelo je. Ali nije mi se svidio princip samog grijača. Kad uključite uređaj, antifriz unutar kontracepcije brzo se zagrijava, šišta, širi i stisne u radijator, a kuglasti ventil na dnu ovog uređaja otvara se i izvlači novi dio antifriza iz motora.

Tlak je velik, antifriz iz crijeva se istiskuje, motor se dugo zagrijava (više od sat vremena), nema cirkulacije. Pomislio sam - mislio sam i stavio crpku ovdje iz peći GAZelevskaya, na 12 Volti.

S pumpicom je postalo puno bolje, zagrijavajući motor na +20 stupnjeva u samo 10 minuta. Ali gdje nahraniti ovu pumpu? Od baterije, na hladnoći, kad u blizini već postoji 220V utičnica - glupo je, baterija ima tako malo energije, bilo bi dovoljno da se pokrene starter. A onda je sustavu dodano napajanje iz starog prijenosnog računala, na 12V 8A. Ova crna kutija jasno je vidljiva na sljedećoj fotografiji.

Zatim sam, nakon nekoliko dana vožnje na hladnoći, strukturi dodao malu vodenu slavinu, pola inča, tata-tata.

Zbog činjenice da se volumen rashladnog sustava povećao, a površina grijane površine se također, ova cijela konstrukcija zagrijava i uzima dio topline na sebe, zbog čega u peći nema više topline! Kad zatvorimo slavinu, cirkulacija antifriza u motoru i peći ide kao i prije, prema staroj shemi, a toplina se ne gubi uzalud. Ali postoji srebrna obloga, mislim da će mi ljeti, u ekstremnim vrućinama, ovo biti korisno.

Ali sada je sve u redu. Uvečer kad dolazim s posla, auto stavim u garažu, idem. Otvorim slavinu, uključim sustav u utičnicu, zatvorim garažu, odem kući i isključim garažni prekidač na rasvjetnoj ploči kod kuće. Ujutro uključim garažni prekidač u kućnoj straži, a dok završim čaj i obučem se, stroj je spreman za rad i obranu! Ulazim u garažu, izvadim čep, izvadim žicu, zatvorim slavinu, ... potražim neke.
10
8
8

Dodajte komentar

    • osmijehosmjesixaxau redudontknowprostakNea
      gazdaogrebotinabudaladaDa-Daagresivantajna
      oprostiteplesdance2dance3pomilovanjepomoćpića
      zaustavljanjeprijateljidobrogoodgoodzviždaljkapasti u nesvijestjezik
      dimpljeskanjeCrayObjavitepodrugljivdon-t_mentionpreuzimanje
      vrućinaljutitlaugh1MDAsastanakmoskingnegativan
      not_ikokicekaznitičitatiuplašitiplašitraži
      podsmijehthank_youovoto_clueumnikakutansložiti
      lošebeeeblack_eyeblum3rumenilohvalisati sedosada
      cenzuriranizadirkivanjesecret2prijetitipobjedayusun_bespectacled
      shokrespektlolpreveddobrodošlikrutoyya_za
      ya_dobryipomoćnikne_huliganne_othodifludzabranablizu
9 komentar
250 ruskih? Je li to oko 5 dolara ?? Zbunjuješ li što?
Imamo sve skupe dijelove za Gazele. Stoga se u ulogama minibusa trude da im ne uzmu puno ... Dobro znam ovu pumpu. Jer sam se jednom prilikom Opel-Omega sagnuo i pročitao na forumu da su stavili sličnu električnu pumpu iz Gazele. Upao sam u trgovinu u Gazovskom, pitao. Ispalo je - skuplje od "opelevskog" !!! (Na Opelu koštamo oko 60 rubalja. (Naše) A to je 30 dolara! A na Gazeli je više od četrdeset, što je bliže 50. Tada je ista tema iskočila u razgovoru s minibusima. Oni pitaju se i zašto je pumpa gazela toliko skupa !! Uostalom, s brtvama je !!! To je, za razliku od njemačke, gdje motor rotira rotor kroz zid magnetima, može čak i procuriti! A njemačke su jeftinije !!! Stoga, ako su na Gazele koji su leteli - stavili na Opel.
Pa mislim da vas ništa ne zbunjuje ??? Imate ih 5, a naša je 10 puta skuplja? Stvarno "prodani" potpuno izgubili savjest?
Gost Vladimir
Nekoliko sam puta stavio sličan grijač na Gazele. Još 24 Volga domaće, bez termostata 0,5 kW. Da, s kupljenim crpkama. Ali naša pumpa ne košta 50 dolara, kako piše Valery, već 250 rubalja ako memorija služi.
Nije bilo potrebno staviti slavinu, već prekidač na akumulator, kako bi motor radio tijekom kretanja, tada bi u automobilu bilo prženje.
Je li i pumpa iz Gazele otpad? Kod nas to košta 50 dolara. Stoga je kupio od Opela - i malo jeftinije, i što je najvažnije, pouzdanije! Nema brtvila za ulje! Impeler se nalazi u posebnoj komori i vrti se putem magneta ...
A ja nekako nisam vidio Mercedes - čak imaju i grijani spremnik za pranje ....

Prvo, da je "Merce" tako veliki teretni autobus !!! A godina ima više od vaše Lada!))))
Drugo, što uopće znači "čak"? Sada to nije velika stvar! Ne samo Merc. Čak i u mojim starim „Opel-Omega B“ ogledalima, grijana su sjedala, rezervoar tekućine za pranje i same mlaznice na haubici.
A Lada gotovo i nemamo. Ne zato što smo mi Bjelorusi toliko bogati! (Bit ćemo siromašniji od Rusa !!!))))). Jednostavno, za nas su Lada takvi strani automobili, a njihovo čuvanje nije jeftinije. Osim toga, imamo vrlo stroge zahtjeve za tehnički pregled, iz tog razloga je klasična Lada "lijevo". I skoro ne uzimaju nove od nas - postoji mišljenje da je bolje uzeti Word, Renault ili Opel ... Cijena je približno ista ...
Autor
Pa da, naravno, svatko može kupiti nešto. A ja, jadni kolektivni poljoprivrednik, sakupljao sam sve od otpada. Kupio samo dizalicu sa okovima i stezaljkama .... osmijeh osmijeh osmijeh

A ja nekako nisam vidio Mercedes - čak imaju i grijani spremnik za pranje ....
Autor
Prije svega, hvala vam na pažnji na moj skromni rad.
Primijetit ću „sitnice“ - imam ih grijane, tri minute - i toplo. I u kutiju i na mostu, uzimajući u obzir naše uvjete, sipa se sintetičko ulje Shell Spirax S5 ATE 75W90, sa tačkom ulijevanja -45. Jednostavan, za 700 rubalja. po litri. Pa i u motoru dobra sintetika, inače na -30 nije stisnuta.
U mom slučaju previše ovisi o pouzdanosti stroja, i rada, i djece, i zdravlja. Stoga ovdje ne štedim.
I ispravno ste primijetili, s "malo zagrijanim" motorom. Da, više od +10 ... +15 Ne grijem ga, a onda on sam, inače ECU kontrolor daje pogrešnu smjesu, auto jednostavno neće ići.
Govorite o toplo grijanoj garaži? Dakle, ovdje morate odabrati što je za vas najvažnije - motor ili karoseriju? U grijanoj garaži tijelo će nemilosrdno trunuti !!! I motor se može tako spremiti ... A s prijenosom od mraza, nifiga se neće dogoditi !!!
Ujutro u kućnoj straži uključim garažni prekidač, ...

Možda tada ima smisla razmišljati o tome da ujutro uđete u topao automobil s mjenjačem koji nije smrznuo i zagrijao sjedala, a ne samo s lagano zagrijanim motorom ...
Nedavno je takav "zalutali" stavio prijatelja na stari Mercedes-407. Budući da se motor u njemu, naravno, jako zabavljao, voziti ga u jakim mrazima bilo je nerealno, čak i ako se dizelsko gorivo nije smrznulo. Kupio je grijač samo na Aliju, a mi smo uzeli električnu pumpu od Opel-Omega. Jeftinija je i pouzdanija. (Svi minibusevi koji imaju Gazelle mijenjaju rodbinu u Opelyovskie). (Ali ovo je kod nas! Za nas je Gazelle isti strani automobil kao Opel))))
A 90-ih iz Belgije Audi-100 je vozio dizel, pa je, osim ovoga, tu bio i grijač ugrađen u kućište kućišta (toplo ulje) i na filter goriva ...
... I zašto je to u Zhiguliju? Lada nešto benzina! I tako prelazi u svaki mraz. Je li moguće da se motor drži tijekom hladnog starta - ulje tamo nije sintetičko ... Ali mineralna voda zamrzava ...

Savjetujemo vam da pročitate:

Predaj to pametnom telefonu ...