Svaki seljak koji živi na svojoj zemlji, čak i ako je siromašan, mora imati alat za svoje (zemljište) obrađivanje. U početku sam imao jednu lopatu, zatim dvije, zatim su im dodani grablje i vile i, na kraju, pojavila se potreba za nabavkom mehaničkog uređaja, kod običnih ljudi - motornog bloka. Pa, u stvari, koliko možete saviti leđa na terenu .... Kulturni izlet u trgovine u potrazi za nečim pogodnim zavukao me u mrak, sve "prikladno" koštalo je od 20 tisuća karata Banke Rusije. Ili još više. I ovdje mi je, kao i uvijek, pomoglo ... hrpa metala koji jedan od mojih dobrih prijatelja sakuplja u našem selu.
Dakle, od ovog otpadnog metala dobio sam ono što je ostalo, a to su: okvir s okvirom, komad motora i vijci iz motobloka Krot, koji je negdje .., jednom .., u sovjetskim vremenima, nešto ... netko ... u vrtu je oranio. Jasno je da je sve što je isporučeno bilo u groznom stanju, naravno, tko će predati dobru stvar u metalu!
Za izradu bloka električnog vučnog motora trebalo mi je sljedeće:
1. Zapravo hodalni traktor u obliku gomile starog otpada
2. Električni motor iz starog dizala snage 4 kW
3. Kondenzatori 1 ... 3 mikrofarada 400 V u količini od 70 komada.
4. Prebacite 250V 10A
5. Kabel s utikačem 5 m
6. Izolacijska traka 2 svitka
7. Vijci, matice za ugradnju motora na okvir.
8. bušite, bušite.
9. brusilica, zavarivanje.
Prošao je kroz mjenjač, ispravljao vijke kliznim čekićem i uklanjao sve nepotrebno, ostavljajući samo remenice, okvir i volan hodnog hodnika. Ne pokušavajući čak ni vratiti demontirani motor, odmah sam umjesto toga zavrtio ... električni motor!
Štoviše, u garaža Motor snage 4 kW s teretnog dizala već je dugo zahrđao. Došao je i kod mene kad je promijenjen teretni lift u trgovini prijatelja. Nije bilo moguće podići cijeli lift, dobio sam samo elektromotor.
Kao što se ispostavilo, motor je bio trofazan, na 380 V, pa sam morao obnoviti krug njegove veze na jednofaznu 220V mrežu koristeći kondenzator za izmjenu faza.
Na internetu je puno shema i formula za računanje na ovu temu, nakon kratkog pretraživanja i nekoliko praktičnih eksperimenata izabrao sam ovu.
Problem je bio s kondenzatorom. Za pouzdan start motora, za proračun je bio potreban kondenzator kapaciteta najmanje 100 μF, napon od najmanje 400 V i 60 μF. Naravno, nisam imao tako moćan kondenzator. U "elektronika»U prodaji su bili takvi kondenzatori, ali, prvo, to nije naš način, a drugo, zbog novca koji plaćam, lokalni vozač traktora će rukama obraditi cijeli vrt, a ne poput svog traktora. Pokušao sam koristiti elektrolitičke kondenzatore u serijskoj vezi. Zbog činjenice da uporaba elektrolitskih kondenzatora u raznim preklopnim opcijama (sa i bez dioda) nije dala pozitivan rezultat, ovdje neću dati ove sheme. Možda je netko to učinio, ali ja nemam. Motor je radio, ali kondenzatori su se brzo počeli zagrijavati i eksplodirati. Pokušao sam staviti kondenzatore za papir, poput MBM ili BMT, ali u ovom slučaju, kondenzatorska banka postala je usporediva sa samim motorom. Pomoć je stigla neočekivano ... s ploča iz izgorjelih napajanja računala. U svakoj od ploča pronašao sam nekoliko keramičkih kondenzatora za 1 uF 400 V. Izmotao sam gomilu izgorjelih ploča iz napajanja i, pregledavši sve svoje zalihe radijskih komponenti, zabio sam razne kondenzatore čak 78 uF.
Spojio sam paralelno sve pronađene kondenzatore u male blokove, te spojio blokove i izveo žice. Rezultat je bila kondenzatorska banka, koju sam dobro omotao električnom vrpcom, zapečatio je u plastičnu vrećicu, stavio u plastičnu bocu, zatim u limenku i naleteo na motor.
Zatim je spojio kontakte u razvodnoj kutiji prema gornjem dijagramu i provjerio rad motora.
Tada je sve bilo jednostavnije: brusilicom sam odsjekao stari remenicu, zavario novu remenicu izravno na osovinu motora, uzeo prikladni remen, ugradio zatezni valjak, prilagodio ručno kvačilo ... i električni kultivator je spreman!
Stavio sam žice motora u valovito crijevo i provukao ga u cijev upravljača. Stavio sam snažni prekidač blizu ručke i izvadio kabel s utikačem iz druge cijevi upravljača.
Izgleda da je ovaj uređaj monstruozan, ali u našem selu nisu takvi dinosauri ponekad.
Prije toga sam puno puta koristio razne benzinske motoblokove, iznajmljivao ih od prijatelja ili susjeda. Ali sada sam osjetio, kako kažu, razliku. Dojmovi s posla su fantastični, pluta se brzo, bez buke i dima, svima se sviđa i svi ga žele probati! Krevet od šest metara s dva prolaza plugovi za 7-8 minuta. A trošak upravljanja takvim elektromotornim agregatom mnogo jestruko niži i jednostavniji od benzina.
Tijekom rada pokazalo se da ako se prilagodite, onda žica ne ometa. Produžni kabel koji koristim domaći je na 30 m od jednostavne lagane žice. I dobro je što nije moćan, a ne markiran. Jednom sam ga još zaglavila (žica). Pa se samo slomio, a traktor koji je hodao zaustavio se. Čak ni stroj na štitu nije radio i ništa nije blistalo. Zatim je jednostavno povezao krajeve, izolirao i opet ušao u bitku.
I još jedan zanimljiv detalj. Kad sam htio zaoštriti rezne rubove vijaka, moj susjed, lokalni seljak, vidio me je i odvratio. Činjenica je da ako su rubovi vijaka oštri, tada se korijenje korova (posebno bindweed) reže režnjevima, a zatim raste vrlo brzo i dvostruko više. A ako su rubovi dosadni, tada se korijenje i trava namotaju na vijke, a onda ih samo pokupite i bacite rukama. Ovdje je takav korov zajedno s oranjem.