ako bicikl je vaš vjerni prijatelj, vozite ga na posao, u zemlju i na velike daljine općenito, vjerojatno ste se pitali kako na njega instalirati motor. Naravno, sport je sport, ali često su sporni nespojivi s kućanskim poslovima. Najjednostavniji način motoriziranja bicikla je instaliranjem elektromotora na njega. Tako će biti tiho, neće smrdjeti na benzin i lako ga možete napuniti ravno u stanu, ali za privatnu kuću to je uglavnom nalaz. Na električnom motoru možete se u potpunosti voziti gradom, a da ne privučete pažnju cestovne patrole. Da, i električni automobil vjerojatno neće biti prigovor u usporedbi s benzinskim motorom.
U ovom ćemo priručniku pogledati kako jednostavno možete instalirati motor na bicikl.
Jedan je autor smislio kako instalirati motor na bicikl, a da ne napravi značajne promjene u svom dizajnu. Dno crta je da se zakretni moment iz motora ovdje prenosi ne na kotač, već izravno na osovinu s papučicama. To jest, instaliranjem takvog motora zapravo zamjenjujete noge s njim. Ako vam se iznenada potroši baterija, možete nastaviti voziti bicikl koristeći noge, a možete napuniti baterije i još uvijek moći voziti određenu udaljenost. Ako želite, možete uložiti samo pola napora i staviti motor na pola, čime značajno štedite energiju baterije. Stoga ćemo detaljnije razmotriti kako napraviti takav bicikl.
Materijali i alati koje autor koristi:
Popis materijala:
- ručica i regulator za kontrolu broja okretaja motora;
- dvije 12V baterije;
- žice;
- ;
- plastične kravate;
- vijci i čelične opruge;
- guma s auto-kamere;
- lančani prijenos (zupčanici i lanac);
- dvostrana traka.
Iz Kine je moguće pretvoriti bicikl u električni bicikl.
Popis alata:
- viseće;
- datoteke, odvijači, ključevi;
- čekić;
- aparat za zavarivanje;
- Bugarski.
Proces proizvodnje domaći:
Prvi korak. Električni krug
Električni krug sastoji se od gumba za kontrolu brzine, regulatora, baterija, utičnice za punjenje, a također i motora. Zahvaljujući ovoj shemi, možete sigurno voziti bicikl, glatko kontrolirajući brzinu motora.Pored toga, ovaj način rada značajno će uštedjeti snagu nego ako se motor izravno uključuje.
Okretni moment iz motora prenosi se izravno na pogonsku osovinu s papučama, a sve zahvaljujući prijenosniku koji je ugrađen na motor. Ako želite, spojne šipke s bicikla možete skinuti ili obrezati i pretvoriti u čisto električni bicikl.
Drugi korak Izmena vodećeg zupčanika
Autor je imao vodeći lančanik s prorezima, nije se uklapao u osovinu zupčanika. Kako bi riješio taj problem, stisnuo je zvjezdicu u vicu i probio rupu u njemu s dosjeima. Zupčanik je fiksiran ključem, tako da ćete ispod njega u lančaniku također trebati utor s datotekom. Pa, zatim ugradite zupčanik, zategnite ga maticom na osovinu, stavljajući podlošku.
Umjesto lančanog pogona, bilo bi lijepo koristiti pogon s remenom. Sigurniji je i izdržljiviji. Također bi bilo jako dobro ugraditi zaštitni štit za prijenos, inače, ako je noga stegnuta lancem, sve se može završiti ozljedama.
Treći korak Ugradnja pogonskog zupčanika
Pogonjeni zupčanik montiran je na osovini s papučicama. Da biste to učinili, uklonite desni spojni štap, sasvim je moguće da će vam trebati valjak. Zatim uzmite pogonski zupčanik i centrirajte ga na spojnu šipku, zgrabite ga zavarivanjem. Nakon što smo osigurali da je zupčanik postavljen ravnomjerno, dobro ga zavarimo. Zatim očistite zavar i bojite spojnu šipku iz konzerve, tako da sve izgleda tvornički. Ugradite klip na njegovo mjesto, isprobajte motor, ugradite lanac.
Četvrti korak Ugradite motor
Motor se postavlja vrlo jednostavno pomoću dvije stezaljke. Pronađite četiri vijka za nosač motora koji su prikladne duljine. Dalje vam trebaju dvije čelične ploče, u njima na krajevima bušimo rupe duž promjera vijaka.
Da motor ne bi ogrebao okvir i kliznuo, obavezno postavite gumene brtve ispod nosača i ploča. Mogu se napraviti učinite to sami, autor ih je izrezao iz automobila kamere.
Pa, onda instaliramo motor na okvir, prilikom zatezanja vijaka ploče savijte se duž okvira okvira, a oni će ga sigurno držati. Autor je također prilagodio dodatni naglasak za motor kako se ne bi pomaknuo unatrag i olabavio lanac. Napravimo takav naglasak od ploče odgovarajuće debljine lijepljenjem gume na njegove dvije strane. Naglašavamo naglasak plastičnim stezaljkama. Na kraju, zategnite lanac i dobro zategnite pričvrsne vijke.
Peti korak Ugradnja baterija i elektronike
Za napajanje bicikla potreban vam je napon od 24 V. Da biste ga dobili, morate serijski spojiti dvije 12V baterije. Autor ima baterije na okviru. Pričvršćujemo ih staromodnom metodom - pažljivo zamotanu električnom trakom. Autori su između sebe pričvrstili bateriju dvostranom ljepljivom trakom.
Važno je razumjeti da autor nije zaštitio elemente bicikla od prašine i kiše, što je najvažnije. Vjerojatno su kiše rijetke u njegovom prebivalištu, za sve naše uvjete elektronika, uključujući motor, morate se sakriti ispod zaštitnog poklopca.
Sada morate instalirati regulator brzine. Autor ga montira na baterije pomoću dvostrane ljepljive trake. Odrežite električnu vrpcu na priključnicama akumulatora i instalirajte kratkospojnik između dviju baterija da biste dobili 24V. Pa, tada spajamo ožičenje prema shemi. Izoliramo sva mjesta za lemljenje toplinskim skupljanjem, popravljamo žice na okviru pomoću plastičnih stezaljki. Ne zaboravite instalirati i utičnicu za punjenje baterija. Za punjenje trebat će vam izvor napajanja od najmanje 24 V DC.
Korak šesti Ispitivanje!
Domaće, konačno, možete testirati! Sam autor pokušava jahati na svoje dijete. Pokazuje potencijal bacanjem nogu na okvir. Bicikl ide prilično brzo, međutim, nije poznato koliko je snage baterije dostupno.Ovdje korištene baterije bile su prilično slabe i glomazne, pa je malo vjerojatno da bi mogle ići daleko za njima. Možete koristiti stare ćelije s prijenosnih baterija, kompaktne su, imaju veliki kapacitet. Istina, definitivno će im trebati regulator za punjenje i pražnjenje, jer gube kapacitet kada napon pređe granične vrijednosti. Ali sva ova elektronika vrijedi i jedan novčić.
Velika prednost dizajna je u tome što svi zupčanici rade ovdje, a na brdskom biciklu ih ima obično 21, ili čak svih 34. To će vam omogućiti da se spustite na gotovo svako brdo i ubrzate do značajnih brzina, krećući se ravno. Jedina mana dizajna je što nema gdje staviti noge. Ali za takvo što možete instalirati korake na okvir bicikla ili potpuno ukloniti klipnjače. Međutim, ako se istroše baterije ili se nešto pokvari, morat ćete hodati bez papučica.
Na tom se projektu projekt može smatrati dovršenim i vrlo uspješnim. Nadam se da vam se svidio domaći proizvod i da ste pronašli nešto novo za sebe. Sretno i kreativna inspiracija, ako to odjednom poželite ponoviti. Ne zaboravite podijeliti s nama svoje domaće proizvode i misli!