Pozdrav svima, u ovom ćemo uputstvu razgovarati o tome kako napraviti snažni električni bicikl na temelju BBSHD motora. Autor je u te svrhe koristio skup od 1700 W, koji se postiže naponom 58V. Posebnost motora je u tome što ne zahtijeva značajne promjene u dizajnu motora. To je elektromotor na koji je ugrađena ista osovina s povezujućim šipkama i papučicama, poput bicikla. To jest, ako je potrebno, vozite električni motor, a ako vam se napuni, možete se prebaciti na normalno vučenje mišića. Ako želite, motor možete pomoći i papučicama, čime štedite energiju baterije.
Autor je obnovio svoju planinu bicikl, Ideja je vožnja u planinama, terenski putevi, prljavština i tako dalje. Motor je instaliran vrlo snažno, u usporedbi s klasičnim kupljenim električnim biciklima. Još jedan plus je to što još uvijek imate 7 ili više stupnjeva prijenosa, ovisno o broju zvjezdica na stražnjoj osovini. To znači da imate dovoljno obrtnog momenta za vožnju u bilo kojoj planini. Dakle, pogledajmo pobliže kako pretvoriti svoj bicikl.
Materijali i alati koje autor koristi:
Popis materijala:
-;
- prikladan bicikl;
- (ne manje od 75 komada);
- 12AWG kabel oko 4 m crne boje i isto toliko crvene boje;
- (autor je koristio JBD-HP14SA);
- akrilni lim i šperploča;
- XT90SA konektori;
- vijci, vijci i matice;
- napajanje 60V 5A;
- kabelske veze;
- skupljanje topline od 4 mm i 250 mm;
- kanalizacijska cijev 2,5 inča;
- mjerač snage, prekidač napajanja BBS senzor (i više opcija).
Popis alata:
- odvijači i ključevi;
- stroj za točkasto zavarivanje;
- pila za nož;
- pištolj za ljepilo;
- pištolj za vrući zrak;
- lemljenje s lemilicom.
Postupak proizvodnje električnog bicikla:
Prvi korak. Ugradnja motora
BBSHD motori izrađeni su za različite dizajne bicikala. Ako vaš bicikl nije markiran, tada postoji rizik da motor neće biti instaliran na biciklu bez preinaka. Obavite sva potrebna mjerenja i odaberite pravo za sebe model motor. Na takve motore ugrađen je prilično veliki mjenjač, on ponekad sprečava instalaciju jedinice, jer počiva na okviru. Ali ako bicikl ne smeta, onda na njega možete instalirati bilo koji motor.Trebat će malo rada kao brusilica i stroj za zavarivanje, ali sve se to može riješiti.
Drugi korak Napajanje motora
Autor hrani svoj bicikl, skupljajući bateriju od 18650 baterija, a ako se pravilno rukuje, ove baterije traju dugo i imaju veliki kapacitet. Takve baterije možete pronaći u baterijama prijenosnih računala, čak i ako su stare, ove baterije traju dugo. Najvažnije je da 18650 stanice nisu natečene i ne cure, to ukazuje da su nestale. Ali bolje je, naravno, kupiti nove ćelije.
Općenito, odabrani motor može se napajati naponom od 48 volti, izvor napajanja mora osigurati snagu do 1000 vata. No, autor hrani svoj motor naponom od 52 V, a možda i više, pa se otkriva puni potencijal motora.
Svaka ćelija 18650 proizvodi napon 3,7 V-4,2 V, to jest da bismo dobili napon koji nam je potreban, potrebno nam je 3,7 V x 14 = 51,8 V. Međutim, nije moguće jednostavno serijski spojiti baterije, oni će dati potrebne Volte, ali neće moći dati potrebnu struju, a kapacitet takvog akumulatora bit će mali. Prema zamisli autora, baterija bi trebala proizvesti 80A / 12000mAh, odnosno 100A / 15000mAh, respektivno.
Treći korak Izrađujemo slučaj za baterije
Autor je odlučio sakupiti svoju bateriju iz 70 ćelija od 18650. Da bismo sve to uredili na biciklu, odaberemo prikladno mjesto unutar okvira i stvorimo predložak. Autor izrađuje predložak od lista kartona, a zatim ga izrezuje. Prema ovom predlošku izrađujemo još jedan predložak od drvenih šipki ili sličnog materijala.
Autor sam formira tijelo prema prethodno napravljenom predlošku iz akrilnog lima. Pogodan je i drugi sličan materijal. Akril se lako savija ako ga zagrijavate na pravim mjestima pištoljem za vrući zrak. A onda autor lijepi krajeve kućišta gorilo ljepilom. Umjesto ljepila, mogu se uvijati samoreznim vijcima i tako dalje.
Četvrti korak U kućište ugrađujemo stanice
Završićemo slučaj, za to ćemo na jednu stranu zalijepiti list šperploče, dasku ili drugi sličan materijal kako bismo napravili zid. To je sve, sada ugrađujemo 18650 baterija u proizvedenu futrolu, a autor ih instalira prema shemi 14S / 5P za 52V. 100A, 15.000 mAh. Pazite da baterije moraju biti povezane preko BMS kontrolera, što neće dopustiti duboko pražnjenje ili prekomjerno punjenje. Autor je u tu svrhu odabrao kontroler JBD-HP14SA, koji radi s 40A i 14S.
Peti korak Povezujemo stanice
Sve ćelije moraju biti povezane serijski i paralelno kako bi se postigle željene karakteristike. Budite oprezni pri radu s ovim baterijama, čak i jedna ćelija može stvoriti slabe iskre kada je kratka i žice zagrijati crveno. A naponom od 52V, možete dobiti prilično ozbiljne ozljede. Nosite naočale i zaštitne rukavice. Izbjegavajte kratki akumulator jer neće uspjeti. Svaku bateriju morate provjeriti prije instalacije, jer u suprotnom jedna problematična ćelija može dovesti do neispravnosti cijelog kruga.
Stroj za zavarivanje u točkama odličan je za spajanje stanica. Možete raditi s moćnim lemilicom, ali to će biti puno duže.
Korak šesti Instalirajte BMS
Nemojte upotrebljavati 18650 baterija bez BMS kontrolera jer će brzo propasti. Ove se baterije boje dubokog pražnjenja i prepunjenosti. Regulator je potreban za isključivanje baterija kad napon dosegne iznad ili ispod praga. Lepite regulator kao što je prikazano na dijagramu.
Sedmi korak. Prvo punjenje
Prvo punjenje se vrši tek nakon instaliranja BMS kontrolera. Prilikom punjenja baterije, ona bi vam uvijek trebala biti na vidiku, jer ako je nešto pogrešno ili je baterija neispravna, može eksplodirati ili procuriti. U tom slučaju morate brzo isključiti izvor napajanja. Budite oprezni jer su pare koje istječu iz akumulatora u eksploziji vrlo toksične. Autor puni bateriju napajanjem od 58,8 V sa strujom 2A.
Korak osmi Izolacija akumulatora
Dobro izolirajte bateriju. Da biste to učinili, potreban vam je poseban skupni film. Umotamo baterije u njega, a zatim ga zagrijavamo pištoljem za vrući zrak. To je sve, sada su naše stanice pouzdano zaštićene od vlage, prljavštine i prašine.
Korak devet Izradite bicikl i testirajte se
Na okvir ugrađujemo motor, kao i bateriju koja je pričvršćena na okvir pomoću remena. Preporučuje se preklopka između baterija i motora. Nije potrebno, jer postoji prekidač na motoru, ali to je dodatna sigurnosna mjera. Zakačimo kotač i pokušavamo upaliti motor. Ako sve funkcionira u redu, možete pokušati s prebacivanjem brzina.
Korak deseti Mjerač snage
Autor je instalirao dodatni Turnigy zaslon, jeftin je i omogućuje praćenje pokazatelja potrošnje energije. Ovaj korak nije potreban.
Korak jedanaesti. ožičenje
Položimo žice na okvir, popravimo ih plastičnim vezicama. Radi praktičnosti, instalirajte XT90AS na pravim mjestima.
Korak dvanaesti Kočioni sustav
Uz tako moćan motor, provjerite jesu li kočnice vrlo snažne. Autor ugrađuje hidrauliku na svoj bicikl. Ručke kočnice moraju imati prekidače, zbog kojih će se motor isključiti tijekom kočenja.
To je sve, bicikl je spreman. Ako želite, na njega možete instalirati brzinomjer i senzor koji će pokazati koja je brzina uključena. Ali sve to nije potrebno. Ovo je kraj projekta.
