Pozdravljam sve ljubitelje plovila, danas ćemo razmotriti kako napraviti električni skuter sa 72V baterijom. U akciji domaći proizvod pogonjen motorom bez četkica snage 300 W. Autor je posudio sve ostale detalje s bicikla, a okvir je bio izrađen uglavnom od profilnih cijevi. Domaće je sposobno za obalu, tako da možete prilično dobro uštedjeti bateriju. Ako vas projekt zanima, predlažem vam da se detaljnije upoznate s domaćim proizvodom!
Materijali i alati koje autor koristi:
Popis materijala:
- dva kotača s dječjeg bicikla;
- profilne cijevi;
- OSB šperploča ili drugi listovi od materijala;
- zvijezde s bicikla;
- prednja i stražnja vilica s bicikla;
- okrugle cijevi, željezne ploče;
-
- motor iz žiroskopa snage 300 W;
- ;
- ;
- digitalni voltmetar (do 100V);
- elektronički ručica za gas;
- kutak i drugi.
Popis alata:
- brusilica;
- aparat za zavarivanje;
- lemljenje željeza;
- ključevi i odvijači;
- marker, mjerač vrpce.
Domaći proizvodni proces:
Prvi korak. Vođena zvjezdicom
Prije svega, napravit ćemo pogonjeni zupčanik za skuter, za to nam treba mali pogonski zupčanik s mehanizmom za trzaj, kao i blok prednjih pogonskih zupčanika. Iz vodećeg zupčanika trebate odrezati sve male zupčanike, a sada je najveći zupčanik zavaren na mali s reketnim mehanizmom. Kao rezultat, dobili smo zupčanik velikog promjera koji djeluje zajedno s malim pogonskim zupčanikom. Kao rezultat toga, čak je i takav ne baš moćan motor sposoban stvoriti veliki okretni moment.
Drugi korak Stražnja vilica
Zalijepimo stražnju vilicu za skuter, za to nam je potrebna vilica s bicikla, izrezali smo nosače s nje, na koje je kotač privit. Za skuter autor zavari vilicu iz profilnih cijevi, na njega zavarujemo nosače i sada je vilica spremna, možete vijčati kotač.
Treći korak Motor i pogonski zupčanik
Sada moramo doraditi motor, za početak ga rastaviti i brusiti čvršće elemente na tijelu.
Zatim moramo na kotač motora instalirati pogonski zupčanik, za to od zupčanika napravimo adapter, izrezati ga na dio koji nalikuje križu. Na taj križ zavarimo glavčinu sa stražnjeg kotača, na koju se zatim pričvršćuje pogonski zupčanik. Ova cijela konstrukcija pričvršćena je maticama na kotač motora.Mehanizam zupčanika zupčanika mora biti uzgajan, lančanik s remenom već je na stražnjem kotaču.
Moramo ojačati strukturu kako motor ne bi povraćao pod opterećenjem. Da bi to učinio, autor proširuje osovinu motora komadom navoja. Pa, onda se motor može ugraditi na okvir. Mi izrađujemo pričvršćivače iz ugla i sve čvrsto pričvrstimo maticama.
Četvrti korak Prednji kraj i volan
Zavarimo prednji stalak skutera, na koji će biti pričvršćen volan. Što se tiče čepa, autor je upotrijebio gotovu vilicu s bicikla, odrežući višak. Volan čak ima mogućnost podešavanja visine, poseban nosač sastavljen je od ploča i vijaka s maticama.
Peti korak dno
Dno napravimo za skuter, šperploča je najprikladnija za takvo što. Naravno, materijal možete koristiti lakše, pa će kilometraža s jednim punjenjem biti veća. Izrezali smo list potrebne veličine i pričvrstili ga na okvir vijcima i maticama.
Korak šesti Elektronika i baterija
Autor je imao regulator za motor bez četkica dizajniran za snagu od 1200 vata i napon 48 / 60V. Autor je morao ponovno ugraditi regulator, skinuo je standardne šantove i otpornik postavio na 0,007 Ohma.
Što se tiče baterije, ona je bila sastavljena iz 18650 ćelija. Takve ćelije mogu se ukloniti iz starih prijenosnih baterija, ali svaka se stanica mora provjeriti radi li.
Prikupivši potreban broj ćelija, kontakte zavarimo točkovnim zavarivanjem. Kao rezultat toga, autorica je dobila bateriju s radnim naponom 72V i kapacitetom 6Ah.
Bolje je instalirati BMS kontrolere za bateriju, a bez njih baterija će brzo propasti.
Sedmi korak. voltmetar
Autor je na upravljaču instalirao digitalni voltmetar, koji vam omogućuje prikaz napona do 100V. Zahvaljujući voltmetru možete pratiti stanje baterije. Voltmetar je mali, digitalni, autor je za njega napravio slučaj iz starog napajanja za prijenosno računalo.
Korak osmi zbor
Sklapamo skuter, regulator i bateriju ugrađujemo u dno domaćeg proizvoda koji se sastoji od dvije polovice, to su listovi od šperploče. Prikazujemo ožičenje i povezujemo se s motorom. Na upravljaču moramo instalirati i elektronički leptir za gas.
Domaći proizvod je spreman, pogonski kotač ima prilično visok obrtni moment, skuter čak i stoji na mjestu. Kolika je maksimalna brzina i prijeđena kilometraža ostaje nepoznato, ali autor se odvlači i vozi prilično žustro.
Ovo je kraj projekta, nadam se da vam se svidio domaći rad i da ste pronašli korisne misli za sebe. Sretno i kreativna inspiracija, ako se odlučite ponoviti ovo. Ne zaboravite podijeliti svoje ideje i domaće stvari s nama!
