Umorna od izgradnje eksperimentalnih modela zrakoplova, i odlučio sam izgraditi zrakoplov klasičnog modela. Moj je izbor pao na, poznati mnogim modelima zrakoplova, aerobatskim model Dodatno - 300Lx.
Izgradit ću takav model vođen ovim fotografijama i preporukama autora ovog članka, koji vam još jednom pokazujem, zajedno s vama, želim vidjeti postupak stvaranja ovog modela.
Ovaj je model zanimljiv zbog neobičnog položaja krila.
Stvaranje ovog modela, autor sugerira ovdje na ovom crtežu.
Autor je izrade predložaka započeo djelo stvaranjem trupa.
Autor predlaže da se cijeli model napravi dva sloja stropa (stropna pločica).
Bočni zidovi trupa su izrezani, na njih su zalijepljene uske trake stropova, što stvara dodatnu strukturnu čvrstoću i omogućuje zakrivljenost vanjske površine.
Sve se to sjedini. Ljepilo se mora koristiti pogodno za lijepljenje stropnih pločica - vodootporno, univerzalno Titanium "," CIN "ili neko drugo.
U nosu trupa lijepljenje se provodi u 2-3 sloja stropa, ovisno o strmosti zakrivljenih dijelova, obliku trupa.
Nakon lijepljenja provodi se obrada i oblikovanje trupa.
Evo kapuljača modela. Izrađen je uklonjivi poklopac.
Autor je imao izrade nosača motora i koristio je improvizirane materijale za nju.
Predlažem da motorni nosač napravite od šperploče, debljine 3 mm. koja se zalijepi za nosače. Nosači su izrađeni od komada izolacije lima Penoplex.
Izrežite rupu za motor.
Bit će baterija.
Fenjer kabine izrađen je od Penoplex izolacije. Mislim da je moguće napraviti stropove od nekoliko zalijepljenih slojeva, ali tada će se težina modela povećati.
Isprobavamo kabinu na mjestu instalacije.
Ne zaboravite kositi nosač motora dok ga zalijepite.
Stabilizator je izrađen od dva sloja stropa i ojačan je letvicama od drvenih, učeničkih vladara.
Priprema mjesta za ugradnju stabilizatora.
Završetak završetka trupa je pri kraju.
Radite s kobilicom, koja je također ojačana drvenim letvicama.
Prilikom postavljanja repne jedinice vrlo je važno promatrati pravi kut.
Rupe nastale između svjetla u kabini i trupa zapečaćene su stropom.
Pripremaju se za ugradnju servo-uređaja.
Napa je pričvršćena na trup s ušicama.
Repni kotač montiran je na kobilju s komadom žice, možete koristiti veliki svećenički isječak.
Počevši izrađivati krila, trebate kotrljati zavoje s stropa pomoću valjaka ili cijevi malog promjera.
Da biste dobili profil u krilo, zalijepljene su trake stropnih pločica i drvenih letvica izrađenih od vladara.
Razumijem da treba dobiti špagu s V kutom. To je otprilike kako je prikazano na slici za model zrakoplova Cessna.
Kopče su instalirane, vuča je montirana na repu.
Aileroni su obješeni. Ailerons su montirani na petlje.
Krilo je postavljeno na svoje mjesto.
Instalirani su servo uređaji.
Kod ugradnje motora i provjere poravnanja autor nije imao dovoljno duljine prednjeg dijela trupa, morao sam dodati nekoliko slojeva stropa ... Dakle, budite oprezni prilikom određivanja CT modela.
Nosači šasije i njihova ugradnja ovise o vašim mogućnostima. Autor je koristio nosač lijevo od modela Cessna.
Regulator je autor montiran na stezaljku.
Autor je izradio nosače šasije od žice promjera 2 mm.
Izrađeni su savjeti za krila.
Zatim autor započinje uređenje svog modela zrakoplova. Mislim da taj posao čisto ovisi o ukusu i mašti svakog od vas.
Nakon završetka dizajnerskog rada, autor nastavlja letjeti oko svog djeteta.
Spremni model na početku.
Let video zapisa.
U budućnosti se model uvijek može poboljšati, promijeniti dizajn i izgled.
Autor je to predložio elektronika.
Motor - 1000KV.
(sooooo slab. Njegova vučna težina je nešto više od polovine težine modela. Za aerobatike to nije dovoljno. Preporučam da ga stavite na snažnije, na primjer, sa vučom u punoj masi modela).
Regulator je 40 A.
Vijak - 8x6.
Servo - bilo koji. Mislim da će ovo biti baš dobro - MG90S.
Baterija baterije - 3S 2200 mah.
Težina leta - 650 grama.
Raspon raspona - 900 mm.
Na tome autor prekida svoju priču o konstrukciji modela, a ja nemam što dodati.
Nadam se da ću se upoznati nakon izgradnje takvog modela.
Vaš valerijan.