Stvarno sam želio graditi u zemlji garažai kapital. Prvo, zimi ne morate nositi električni alat i opremu u gradsku garažu. Drugo, iz moskovske garaže možete prevoziti stvari koje su potrebne samo u uvjetnom ljetnom razdoblju, na primjer, brod i prikolica (Ne možete li na čamac loviti ribu na ledu?). Treće, s toplim drugim katom možete doći na skijanje (i lakše je otopiti malu sobu od velike kuće), da, i ako prigradski kuću će trebati preurediti (a supruga to želi), naći će se gdje ugodno provesti noć. Četvrto, automobil je u zatvorenom prostoru (nekako je smireniji) i u kišnoj sezoni možete nešto učiniti s njim.
Garaža je odlučila napraviti 700x500 cm, kako bi se u nju mogao smjestiti ne samo automobil, prikolica i brod, već i napraviti malu zonu za popravak.
Postoji mjesto za garažu - nekadašnje parkiralište za automobil, malo je nezgodno nazvati (širina ulaznih vrata u plac je 400 cm), ali to su sitnice. Odlučeno je napraviti prvi kat blokova od pijeska (kao trajniji) dimenzija 200x200x400 mm, drugi kat od blokova od pjene koji imaju lošu toplinsku vodljivost i malu težinu (ako bacite pjenasti blok u vodu, on pluta!). Preklapanje se vrši na trupcima s presjekom od 150-200x200 mm, nakon čega slijedi podna izolacija. Zbog velikog raspona, često će se morati postavljati zaostatke - nakon 50 cm. Odlučio sam napraviti stubište do metala drugog kata unutar garaže. Napravit ću unutarnji pregradni štit s izolacijom. Postavit ću ulazna vrata za podizanje (garaža će se nalaziti na 90 ° do vrata do mjesta), a ljuljačke kapije će se miješati. Vrata za podizanje trebaju slobodan prostor ispod stropa od 30-40 cm, tako da je visina prvog kata odabrana na 240 cm. Visina drugog kata ovisi o proboju krova - utvrdit ću se tijekom procesa gradnje. Dakle, čini se da preliminarni plan garaže postoji.
Svaka struktura započinje temeljem. Nova platforma za moj automobil na vratima do mjesta ima debljinu od samo 100 mm i napunjena je ojačavajućom mrežom od ø4 mm šipki. Utovareni ZIL-ovi i KAMAZ-ovi upali su u njega - izdržali! Nakon razgovora s ljudima koji su se već bavili sličnim zgradama, odlučio sam temeljiti cijelu ploču debljine 200 mm s ojačanjem ø14 mm (tako da postoji sigurnosna granica).
Nekadašnje parkiralište očišćeno je od grmlja aronije, ukopanih u metalne cijevi i pločice,
a graditelji su počeli kopati jamu.
Dok su trajali radovi na iskopavanju, skinuo sam panj sa stare stabla jabuka u blizini WC-a i uklonio ploče na stazu.Pokazala se lijepa betonska staza od trijema pokraj umivaonika do wc-a.
Nakon što su pripremili jamu za temelje, vozili su pijesak KAMAZ i počeli sipati jastuk ispod temelja.
Spavali su u nekoliko prolaza. Između poziva pijesak se ulijevao vodom i zatrpao.
Kao oplata korištena je obrubljena daska debljine 40 mm. Blokovi presjeka 60x60 mm ubačeni su u dno jame, a oplata je na njih pričvršćena vijcima ø4,5x70 mm.
Sve je bilo instalirano na hidrauličkoj razini.
Gotova ploča (i zapravo oplata) trebala je strpiti 40 mm iznad zemlje. Oplata je spremna.
Dijagonalno mjerenje nije dalo razliku u očitanju.
Položaj je, prije nego što je počeo plesti armaturu, obložen geotekstilima gustoće 100 g / m². Iako sam čuo da ojačanje treba pričvrstiti u kutovima posebnim stezaljkama, ali smatrao sam da će ta snaga biti dovoljna kada se pletenje samo žicom „po staromodnom načinu“. Pribor se postavlja sa ćelijom od oko 270x270 mm, a za ojačavanje duž rubova na kojima će se postavljati blokovi, lansirana je dodatna šipka.
Došao je najvažniji trenutak - trebalo je mjesto ispuniti betonom. Smatrali smo da je potrebno naručiti 7 m³ betona. Srećom, u 10 kilometara bila je tvornica betona. Naručio sam troosni KAMAZ s 9 ccm mikserom. Jako sam se bojao da platforma pred vratima težine KAMAZ-a s betonom (oko 20 tona) ne može podnijeti, ali uzalud - KAMAZ je smireno uletio u gradilište (pa čak i vozio duž njega!). Punjenje je započelo.
Graditelji su počeli povlačiti beton oko mjesta pomoću kućnih alata.
U pravilu je lansirana i 6-metarska ploča,
koji je išao nekoliko puta ravnomjerno rasporediti beton u oplati. Tada su lopatice krenule u akciju.
Temeljna ploča za buduću garažu je spremna.
Težina prvog kata prema mojim izračunima neće biti veća od 6 tona. Težina drugog kata najmanje je dva puta manja. moj automobil teži oko 1,5 tona. Kao rezultat toga, opterećenje temelja bit će maksimalno 12 tona zajedno s krovom (to ću učiniti iz profiliranog lima), odnosno sama garaža, automobil i sav njegov sadržaj izdržat će temelje!
Temelj sam ulio u kolovozu, a oni su mi savjetovali da ga podnosim u jesen, zimu i proljeće - dobar savjet!