Zima je prošla, temelj je morao stajati. Vrijeme je za početak izgradnja, Kao što sam odlučio, dno garaža Napravit ću od prorezanih blokova pijeska-cementa, a dnevni boravak gore od pjenastog betona. Odlučio sam staviti stubište unutra. Predstavljen je opći plan garaže.
Pročitajte o proizvodnji temelja u prvom dijelu.
Zašto su pjenasto-betonski blokovi dobri, da imaju lošu toplinsku provodljivost (koeficijent toplinske vodljivosti 0,13-0,14 Kcal / m² * deg.), U usporedbi s gaziranim betonom. To je otprilike 4 cigle. Ne upijaju vodu, jer su im pore zatvorene i malo teže. S obzirom na veličinu standardnog bloka (pločasti betonski blokovi obično su veći), on teži oko 12 kg. Ali imaju vrlo slabu adheziju na žbuku. Ali taj je problem riješen - malim količinama najjeftinijeg tekućeg sapuna dodaje se otopina žbuke.
Prvo je potrebno betonirati slijepo područje na širinu od 500 mm od oboda temelja debljine 100 mm armaturnom mrežom. Beton je izliven u unaprijed pripremljeni jarak s pijeskom jastukom prekrivenim geotekstilom i položenom armaturnom mrežom. U beton je rukom ometao veliki korito. Zatim se ploče za popločavanje dimenzija 500x500x45 mm s blagim nagibom prema van leže na slijepo područje.
Četverokutni cementni blok pijeska dimenzija je 188x190x390 mm i težine 21 kg. Blokovi su položeni na gotovu miješanu malter cementa M500.
Pod prvim redom blokova položeni su hidroizola i ojačavajući mrežicu od 4 mm u dva sloja, zatim je postavljena valjana mreža od 1,5 mm kroz svaka dva reda blokova.
Izrađena je oplata, a beton je ispunjen pragovima za ulazna vrata visine 100 mm.
Vrijedno je detaljno reći o pripremi oplate za AWP pojas.
Bočne oplatne ploče izrađene su od dvije ploče s presjekom 40x100 mm. Sa strana su ušiveni ostacima dasaka s presjekom od 25x120 mm do oko 1500 mm. U uglovima su bili ušiveni vijcima u jednoj kutiji. Tamo gdje su trebali postojati otvori za vrata i ulazna vrata, korištene su dvije ploče s presjekom 40x120 mm, koje su odozdo pričvršćene na bočne štitnike. U otvorima se stupovi postavljaju kao rekviziti. Nakon što su sklopovi za armiranje postavljeni unutar oplate i spojeni zajedno u uglovima pletenom žicom, obrubljene ploče su bile spakirane duž gornjeg ruba oplate kako se ne bi razišlo prilikom izlijevanja. Da biste uklonili odstupanje bočnih štitnika odozdo, međusobno su povezani čeličnom žicom.Na zidovima, gdje nije bilo otvora, oplate podupiru daske na razini dna ispune.
Na visini zida od 2000 mm oko oboda garaže spojen je kontinuirani krak s 12-milimetarskim pojačavanjem, povezan u obliku kutije od 4 bara, a šesterokutni 6 šipki iznad ulaznih vrata,
presjek 200x200 mm. Istodobno, remen za ruke tvorio je vrh otvora na vratima i vratima.
Nakon što se beton očvrsnuo, visina zida dovodi se do 2400 mm pješčano-cementnim blokovima.
a od vrata do ulaznih vrata podne su grede položene kroz 500 mm. Budući da je raspon prilično velik, koristili smo gredu 150x200x5000 mm koja leži na širokoj strani. Ekstremna greda na kojoj će biti ugrađena pregrada za drugi kat ima presjek 200x200 mm.
Praznine između greda također su popunjene istim blokovima. Tamo gdje su grede u kontaktu s blokovima, postavlja se hidroizol. Strop od 400 mm, formiran iznad otvora za vrata, dovoljan je za ublažavanje sekcijskih vrata za podizanje u budućnosti.
Pjenasti betonski blokovi dimenzija 200x300x600 mm učvršćeni su posebnim ljepilom za gazirani beton.
Na udaljenosti od 900 mm od vrha greda, na pročelju za prozor ostavljen je otvor širine i visine od 900 mm. Na visini zida od 4400 mm, Mauerlat od dasaka s presjekom 50x200 mm pričvršćen je sidrenim vijcima ø12x300 mm na gornjim krajevima bočnih zidova. s preliminarnom izolacijom hidroizola između njega i pjenastog betona.
Za lemljenje tribina s grede presjeka 100x100x6000 mm spojeni su bočni špirovci koji su ugrađeni unutar zida.
Na vrhu otvora na kojem bi trebao biti prozor, postavljena su dva kuta od 63 mm, duljine 2000 mm, koja su spojena trakom duž širine bloka. Primjeri dovedeni do visine od 5450 mm duž gornjeg kraja splavi.
Između ekstremnih šipki duž grebena budućeg krova rastegnuta je čipka, a preostali splavi ugrađeni su od drveta 100x100x6000 mm. Gdje će se nalaziti stambeni prostor, između splavi udaljenost 500 mm. Tamo će biti stubište i platforma za ulazak na drugi kat - 600 mm.
Na visini od 2480 mm, postavljeni su rafteri s poprečnim nosačima iz šipke istog presjeka. Oni su bili pričvršćeni čeličnim uglovima.
Sanduk mora biti izrađen kontinuirano, jer će krov morati biti izoliran. Za njega je korištena obrubljena ploča dimenzija 25x120x6000 mm. Bila je ušivena za špirovce s otpuhom od 300 mm oko oboda krova.
Ruberoid je bacačem upucan u sanduk. Postavljena su dva sloja: duž i preko krovnih padina.
Dalje je na krov postavljen profesionalni lim # 21 (jednaki val) boja 8017 (smeđa) duljine 3000 mm i radne širine 1050 mm. Bilo je potrebno 16 listova (8 za svaki nagib krova). Za pričvršćivanje listova potrebni su posebni krovni vijci ø4,8x35 mm. Klizač je pričvršćen na krovne vijke ø4,8x70 mm.
Na crno imamo izgrađenu garažu.
Ostaje još malo: ožbukati zidove iznutra i izvana, položiti pločice na podu garaže, dovršiti slijepi prostor, staviti kapije i vrata, naručiti i postaviti prozor, napraviti stepenice na drugi kat i, što je najvažnije, prihvatiti drugi kat.
Novac sam potrošio oko 270 000 rubalja. Najosnovnija cijena pala je na blokove, njihovu isporuku i najamnu radnu snagu.
Moj savjet: nacrtajte sve (blokade na blok) na papir, procijenite svoju snagu, odnosno što možete, učinite to sami (ne zapošljavajte radnike). Najamite samo za teške radove - mijesite beton, postavljate blokove itd.