Jednostavan zračno upravljani zračni brod

Pozdravljam sve. Ovaj članak govori o proizvodnji jednostavnih dom uvjetima modela radio-kontroliranog zračnog broda. model ovog zračnog broda temelji se na timskom modelu Silent Runner Windreiter.

Prije nego što nastavim s proizvodnjom, predlažem da provedem kratak izlet u povijest ovog zrakoplova. Zračni brod je kontrolirani balon. Prvi zračni brod poletio je 24. rujna 1852. s trkališta u Parizu do visine od 1800 m i prešao je 27 km dug put do Elancourta brzinom od oko 9 km / h. 9. kolovoza 1884. kapetan Charles Renard i kapetan Arthur Krebs nadvladali su Chalet-Meudon Ruta dužine 7,6 kilometara na zračnom brodu La France brzinom od gotovo 20 km / h (5,5 m / s). To je bio prvi zračni brod koji je imao elektromotor kao pogon (prethodni je bio parna instalacija). Početkom 20. stoljeća u Njemačkoj Ferdinand von Zeppelin (1838–1917) izgradio je novi tip zračnog broda - Luftschiff-Zeppelin 1. Umjesto plinski ispuhane školjke, koja je zadržala oblik, koristio je okvir prekriven impregniranom tkaninom. Zahvaljujući tome, zračni brod je dobio čvrstu strukturu. Prvi pravi zračni brod imao je duljinu od 126,8 m i promjera 11,6 m. Pokretala su ga dva Daimlerova motora s unutarnjim izgaranjem snage 5 kW. 2. srpnja 1900. u 20:00 ustao je s 5 ljudi i 350 kg balasta, nakon čega je izveo 18-minutni let iz Friedrichshafena u Bodensko jezero. Već u drugom testu postigao je brzinu od oko 27 km / h.

Inspiriran viđenom konstrukcijom, kopijom promatračkog zrakoplova u mjerilu 1: 7 tijekom Prvog svjetskog rata, autor je želio izgraditi mali manevriran zračni brod za letove u dvorani, koji bi mogao nositi malu kameru na brodu.

Već s ne baš uspješnim iskustvom s polietilenskim folijom, odlučeno je da se za cilindar koristi obični polietilen debljine 70 mikrona. Najprije je autor provjerio zadržavanje helija s nekoliko dostupnih uzoraka polietilena. Jedan od njih, debljine 70 mikrona, imao je najbolje zadržavanje odgovarajućom težinom da stvori ne preveliku školjku. Nedostaci polietilenskog filma su manje dobro zadržavanje helija u odnosu na poliuretanski film i niža čvrstoća. Ali vrlo je jeftino i lako se lemira.Da biste napravili školjku, takav sendvič morate staviti na stol ili bilo koju drugu ravnu površinu:

Autor je kao uzorak koristio neki debeli papir. Imajući iskustva u takvom dizajnu od sebe, mogu reći da je za ove svrhe bolje koristiti tanku vlaknastu ploču od 2,5-3 mm, ovaj je materijal prilično jeftin, 2 dolara po listu 2440x1220. Pogotovo ako su planovi eksperimenti s različitim filmovima ili potreba višestruke ponovljivosti.

Od prvog trenutka sve možda neće uspjeti, vježbajte prije zavarivanja na ostatke filma koji ćete lemiti. S pravim zglobom treba nastati jednolika jaka šava, a višak filma treba sam odvojiti od lemljenja.

Repna jedinica sastoji se od dva glavna dijela - nosač otisnut na 3D pisaču i repna jedinica od pjene lima (u originalnom 3 mm Depronu imamo strop, podlogu za laminat), koji je pričvršćen na ove držače. Datoteke za ispis možete preuzeti na kraju članka, međutim, takav je jednostavan dizajn lako napraviti rukama, bez ikakvih pisača.

Kormila i visine upravljaju servorati s devet grama. Ravnine kormila ojačane su karbonskim šipkama.

Nacela motora sastoji se od dva plastična prstena međusobno povezana ugljičnim šipkama. Pojedinosti su opet ispisani, ali lako je i sami ih izraditi i povezati, primjerice, s skelama od bambusa. Sama gondola pričvršćena je na školjku s dvije karbonske šipke s običnom viskoznom trakom, možete odvojiti viskoznu traku s polietilena, osim ako nema samog polietilena.

Komadi toplinski skupljenih cijevi postavljaju se na rubove šipki, a prema autoru to sprečava prodiranje školjke kada motorna jedinica padne o tlo.

Za upravljanje motorom korišten je mali regulator brzine od deset ampera s unazad, čime je zračni brod mogao ići unazad. Budući da zadatak stvaranja dizala u ovom zrakoplovu nije dodijeljen motoru, takva snaga je više nego dovoljna. Servo pogoni povezani su na prijamnik laganim dvostrukim produžnim kabelom, u kojem su preostale samo dvije strujne žice, koje napajaju i servo i dvije signalne žice za svaki stroj. Iz sebe mogu reći da je ovo vjerojatno jedan od onih nekoliko modela za koje je prikladan domaći motor, premotan s motora s CD pogona.