Razmotrite još jedan zanimljiv primjer terenskog vozila. Na primjer, Eugene je pod nadimkom "103" odlučio izgraditi kotač domaćeg izgleda. Ova jedinica treba služiti za putovanja kroz šumu, snijeg, odnosno vozila za dostavu i putovanja kući iz ribolova ili lova. make terensko vozilo planira se udvostručiti, a poželjno je i da on još uvijek ukrca na brod oko 100-200 kg tereta. Planirano je da kabina bude nekako slična džipu.
Osnovna sredstva potrošena na stvaranje stroja:
1) gume iz plina-66
2) Uzeti su i mostovi sa standardnog UAZ-a
3) NIVA je donirala kutiju za prijenos
4) kotači iz UAZ-a, naplatci iz izh.
5) također je sudjelovao ovjes na standardnim polugama Lada ( model Lada nije navedena)
6) motor je izabran iz očne mašine (zavaren je samo diferencijal)
7) Kardanci su također uzeli iz istog UAZ-a, dva komada, kratka identična.
Općenito, prikupljeno i ono što se nalazilo u praznom hodu garaža, a sada bi sve to trebalo vjerno služiti u novom vozilu.
I tako prelazimo na fazno prikupljanje pneumatike terenskih vozila "Mars".
Za početak, autor je uzeo kotače iz plina-66, k-70. Kao što vidite, gume nisu prva svježina, vrlo su zagrižene, ali su pogodne za pokatushek po snijegu i šumama. Usput, možete ih vidjeti na slici ispod:
Kotače je autor samostalno izradio u svojoj opremljenoj garaži. Za njih je bilo potrebno uzeti kotače iz UAZ-a i također naplatke s motocikla Izh
Početak prikupljanja stražnjeg ovjesa, umjesto opruga, planira se obaviti na vuču (iz ekonomskih i etičkih razloga autora) također postoji vjerojatnost da će zbog takve modernizacije doći do mirnije vožnje na automobilu:
Mi variramo diferencijal, ploče su, usput, zavarene s dvije strane:
Izvodimo radove na zavarivanju i ojačanju okvira:
Zavareni okvir dimenzija duljine oko tri metra i širine 70 centimetara. Iako će u konačnom obliku biti duljine 330 centimetara i širine 190 (ako se mjeri duž rubova kotača).
Gruba ideja o tome kako će se okvir ubuduće kombinirati s motorom:
A na ovoj slici možete uzeti u obzir prednji ovjes tijekom postupka montaže:
I malo općenitog izgleda dizajna:
Sljedeća fotografija s instaliranim motorom malo se razlikuje od prvobitnog plana, ali bolje je za ravnotežu:
Budući da će se cijeli postupak montaže provoditi na ulici radi zaštite od požara, odlučeno je da se za vrijeme trajanja montaže napravi nekakav nadstrešnik kako bi se buduće terensko vozilo sakrilo od kiše:
Izgled temeljnog i obojenog okvira izgleda dobro:
Također bih se želio dotaknuti upravljača. Budući da će čistom mehanikom s takvim kotačima biti prilično teško upravljati. Planirano je skinuti polugu zupčanika iz okija sa šipkama koje se pružaju.
Evo prednje grede:
Kad zapravo smislite okvir, vrijeme je da shvatite kožu i unutrašnjost:
Stari su djedovi prilično podmukli, odlučeno je da se ažuriraju:
poput novih.
Dakle, nalazi se stalak za upravljanje s gurom:
Generator je montiran na sličan način:
Sljedeći korak bio je prijenos kočnica i stražnje osovine:
I ovdje možete vidjeti hidrauličku ručnu kočnicu koja će biti instalirana na terensko vozilo:
Ispravci su uneseni u instalaciju prijenosnog predmeta:
prije korekcije:
sljedeće:
Sljedeći korak povezan je sa bočnim dijelom mjenjača:
Rad sa kvačilom i kočnicama:
Pojačani sustav slučajeva prijenosa:
Pa, nakon svih ovih operacija, predstavljamo gotovo konačni oblik "Marsa":
Dodajemo tijelo za ugradnju kabine i vjetrobransko staklo:
Sve pokrivamo šperpločom:
Nakon toga, vrijeme je da napravite ožičenje:
Ovako izgleda nadzorna ploča:
Već blizu konačne zgrade:
A evo i konačnog izgleda (promijenjen je dizajn pričvršćivača za oblaganje, ojačan je okvir i postavljena je vitla):
Evo foto izvješća o kolekciji vitla i zaštitnog poklopca:
Pa, pokazalo se da je to prilično lijep automobil, sa svim potrebnim jedinicama terenskog vozila, možemo se zajedno radovati autoru ovog terenskog vozila Marsu Evgenyju iz grada Vitebska.