» oprema » Sva terenska vozila » kolo » Pneumatski roveri »Pneumatika za terenska vozila AB-1 / Tver /

Pneumatika terenskih vozila AB-1 / Tver /

Pneumatika terenskih vozila AB-1 / Tver /

Ovo je čudo koje je stvorio čovjek terensko vozilo pneumatski AB-1 / Tver / stvorili su majstori Aleksandar Belozor i njegovi drugovi. Što u skladu s tim vidimo iz branda. Također je jasno da se autor tu neće zaustaviti i da ćemo u skoroj budućnosti vidjeti AB-2 i tako dalje. Na forumu ne postoji videozapis za testiranje čudo tehnologije koji je objavio Arkasha, a Alexander69 nam je rekao o liniji terenskih vozila.

Bez dodatnog divljenja ili, možda, onoga što je bilo pri ruci, gotovo sve je bilo sastavljeno iz jedinica naše automobilske industrije.

1) Motor VAZ 1111
Motor VAZ-1111

2) Mjenjač je potpuno preuzet iz VAZ-2121. Ako se tko sjeća, ovo je naše sovjetsko terensko vozilo "Niva", koje je svojedobno putovalo poljima naše domovine.

3) Mjenjač mjenjača preuzet je iz Oke, ali diferencijal je zavaren, to treba napomenuti odmah, što omogućava prijenos vuče na oba kotača. To povećava sposobnost trčanja na močvarnim mjestima, uz blatnjavo dno rijeka itd., To jest na neravnom terenu.

4) Stup upravljača VAZ-2121, koji daje udobnost i lakoću u upravljanju takvim agregatom, s tako velikim kotačima.

5) Stražnji ovjes preuzet je iz "Muscovite". Budući da je trebalo uzeti u obzir krutost strukture i opruge iz Moskvicha, ispostavilo se da je to najoptimalnija opcija.
Prednji ovjes

6) Prednji ovjes na amortizerima stranih automobila koji su bili pri ruci.

7) Mrežni upravljač preuzet je iz VAZ-2110.

8) Traktorska kotača, komora. Težina sklopa kotača bila je 45-47 kg.
9) Okvir s bocom teži 57 kg.

10) obloga od aluminijskog lima, debljine 1 mm

11) Male stvari potrebne za sve automobile, poput prednjih svjetala, pokazivača smjera, dimenzija, nadzorne ploče, senzora itd., Sastavljaju se od onoga što su pronašli, ne promatrajući stvarno model, već kako bi imali funkcionalnost.

Trenutno zgodan muškarac izgleda ovako.

Prevozi teret 100 kg i vozača i jednog putnika. Brzina može doseći od 1,5 do 70 km / h. Maksimalna brzina dobar je pokazatelj za ove tipove terenskih vozila.

Tijekom montaže korišteni su standardni vijci, matice i okovi. Majstori su morali zavariti okvir kabine, napraviti obloge od aluminijskog lima, primijeniti svoju vještinu i majstorstvo.
0
0
0

Dodajte komentar

    • osmijehosmjesixaxau redudontknowprostakNea
      gazdaogrebotinabudaladaDa-Daagresivantajna
      oprostiteplesdance2dance3pomilovanjepomoćpića
      zaustavljanjeprijateljidobrogoodgoodzviždaljkapasti u nesvijestjezik
      dimpljeskanjeCrayObjavitepodrugljivdon-t_mentionpreuzimanje
      vrućinaljutitlaugh1MDAsastanakmoskingnegativan
      not_ikokicekaznitičitatiuplašitiplašitraži
      podsmijehthank_youovoto_clueumnikakutansložiti
      lošebeeeblack_eyeblum3rumenilohvalisati sedosada
      cenzuriranizadirkivanjesecret2prijetitipobjedayusun_bespectacled
      shokrespektlolpreveddobrodošlikrutoyya_za
      ya_dobryipomoćnikne_huliganne_othodifludzabranablizu
3 komentari
Autor
Na pitanje Igora i Kukharave odgovorit ću da prilikom stvaranja i uređenja automobila oni slijede iz postavljenih zadataka. Dva prijatelja htjela su se voziti kroz močvare. Dizajneri su postigli svoj cilj. A što je sa mogućim terenskim vozilom? Ako je plug jednostruko montiran i vučen, tada će se vjerojatno povući, ali morate uzeti u obzir minimalni prijenosni omjer, prianjanje kotača na tlo itd. Također treba napomenuti da će se s vučenim plugom povećati promjer okretanja. Neće moći raditi s montiranim plugom, jer karakteristike terenskog vozila ne uključuju takve karakteristike. Nedostaje stražnji spoj. Ali ako napravite spojnicu s šarkama, odmah je ojačan okvir, povećava se masa jedinice jer se ispred mora objesiti protuteža i tako dalje. To će biti potpuno drugačija tehnika i pristup dizajnu trebao bi biti drugačiji. Ali na Internetu vjerojatno možete pronaći i druge domaće proizvode dizajnirane posebno za oranje i rad u vašem domaćinstvu.
Razmišljao sam i o kabini. Jednom kada su uspjeli nabaviti toliko radnih dijelova iz različitih automobila, a zatim su mogli kabinu ukloniti i popraviti iz nekog jednostavno na cijelu konstrukciju. Ako ovaj automobil vuče stotinu kilograma, na farmi ga je, primjerice, moguće koristiti za oranje polja. Od kolektivnih poljoprivrednih gospodarstava da nabave novu skupu opremu, bilo bi bolje da se obrate majstorima.
A zašto ne opremiti terensko vozilo s dvosjednom (ili čak četverosjednom) većom kabinom. Takva modernizacija neće utjecati na vozne performanse „zvijeri“.

Savjetujemo vam da pročitate:

Predaj to pametnom telefonu ...