Gusjeničko terensko vozilo "Cloverfield".
Tako su njegovi potomci zvali sve terenske graditelje iz Kirishija Evgeny298 i njegovog prijatelja.
Nedavno sam za to saznao sa foruma internetske stranice , gdje je Jevgenij objavio svoje video zapise i slike o napretku izgradnje terenskog vozila Monstro.
"Monstro" već trči off-road i pliva.
Ali, razmotrit ćemo kroz koje su prepreke i prepreke morali proći da bi stvorili i oživjeli ovu čudesnu tehniku.
Postavljene su dimenzije i započinje se zavarivanje okvira.
Zamislio sam gdje će most stajati, gdje zavariti marame i kakva bi pojačanja trebala raditi u budućnosti.
Priprema pričvršćivanja osi zateznog kotača na zavarivanje.
Mehanizam zatezanja napetosti na djelu.
Listi za zavarivanje za ugradnju mehanizma za zatezanje.
Uhvatite ga, umjesto stražnjeg dijela zateznog mehanizma.
Pogled sprijeda mehanizma zatezanja.
Mehanizam zatezanja bez kotača, možete skalirati sve detalje.
Osovina balansa izrađena je iz poluosije KAMAZ. Staklo je okrenuto od cijevi d 89, unutra se nalaze dva ležaja s pričvrsnim prstenima, a četvrtasti profili debljine zida 70 * 70 mm zavareni su na staklo, a glavčine iz VAZ -2108 su pričvršćene vijcima.
Sve su osovine instalirane, svi su kotači s lijeve strane odjeveni.
Počeo posao s desne strane.
Prečke do okvira zavarene su.
Ugradio motor u čamac.
Zavrnite kvačilo i mjenjač.
Osigurali su motor i mjenjač.
Radni trenutak.
Ugradnja reduktora sa početnog motora traktora T-130.
Instaliranje montaže pogonskog vratila na prijenosnik pomoću fleksibilne spojnice, koja smanjuje vibracije pri neusklađivanju jedinica.
Izrada pogonskog kotača (zvjezdica).
Prazan za kamione.
Ugradnja pogonske osovine između stražnje osovine i reduktora.
Cijeli je raspored gusjeničarskog terenskog vozila prošao, sada Monstro kreće unutra. Djeci se savjetuje da ne gledaju ovaj video ili da gledaju prigušenim zvukom, jer tvorci i promatrači Monstrova terenskog vozila vrlo emocionalno komuniciraju. Razumije se da je prvi izlaz, emocije preko ruba.
Otkrivanje nedostataka i nedostataka u postavljanju stražnje osovine, što je dovelo do kvara pogonskog vratila, bilo je potrebno povući opremu u garaža na kablu.
Kvar kardanske osovine.
Slomljene uši pogonskog vratila.
Uzrok proboja je pomak mosta zbog lošeg pričvršćivanja. Morao sam ojačati most.
Kardansko vratilo. Muzejski će se eksponat sada pokazati dobrim.
Druga utrka.
Puno videa iz "Monstro", neću sve učitati. Terensko vozilo pred sobom ima vrlo zanimljiv život, zanimljiv kao i njegov tvorac Eugene.Veliki uspjeh njemu i istomišljenicima.