"Andrei F." , Andrey je iz grada Noyabrsk Yamalo-Nenetskog autonomnog okruga i ovo nije prvo izrada automobila s njim.
Na testnim videozapisima.
Brod je sagrađen prema američkom projektu "Sevtek", ali preuređen za naše materijale.
Upotrijebljen je motor VAZ-21083 snage 74 KS. SVP se odnosi na motore, budući da motor s unutarnjim izgaranjem iznosi do 75 KS registriran kao domaći proizvod prema pr.br. 500-501 gims.
Tijelo je izrađeno od tipa sendviča izrađenog od ekspandiranog polistirena ekstrudiranog oblika veličine 20 X 600 X 1200 mm. Potrošena tri paketa po 20 komada svaki!
Dimenzije (bez kormila, čisto tijelo) 5 X 2,5 m!
Težina cijele konstrukcije je 360-370kg (s ICE, krov, okvir i druge komponente). Kabina se zagrijava s motorom s unutarnjim izgaranjem i dodatnim štednjakom iz Gazele.
Vjetrobransko staklo s VAZ 2107 (s okvirom) strana od pleksiglasa!
Vijak za potiskivanje od 1700 mm s tri oštrice, s različitim kutovima noža.
Prisiljavanje obožavatelja tvrtke "Multiving" promjera 500 mm, dva komada s 10 noža.
Montaža je na ravnom podu. Sendviči od ekspandiranog polistirena za izolaciju su zalijepljeni montažnom pjenom za vanjsku upotrebu.
Na vrhu su zalijepljeni stakloplastikama u jednom sloju pomoću epoksida. Iz rezultirajućih ploča se izrezuju na željenu veličinu ploče.
Nakon uzorka, ploče su sastavljene u trup broda, prema crtežima.
Iznutra su ploče zalijepljene dodatnim slojem stakloplastike, jer će tada biti vrlo teško provući se do tih površina.
Skupština tijela se nastavlja.
graditelj automobil čini sve učinite to sami.
Brod ima prepoznatljiv oblik.
Ukupno će biti zalijepljeno osam slojeva stakloplastike, ne računajući preklapanje u spojevima. 4 sloja se nanose izvana i 4 sloja iznutra. Nakon sušenja možete sigurno hodati. Ne smije se nanositi više od dva sloja stakloplastike. Pažljivo je izravnajte tako da nema mjehurića zraka i odlaganja. Nakon sušenja možete lijepiti preko Shumkova i dermantina. Brod na ulici.
Stakloplastika Biax + -45gr drži teret u dva smjera.
Triax drži teret u tri smjera.
Quadroax zadržava teret u četiri smjera. Staklena tkanina ne smije biti impregnirana parafinom, kako kasnije ne bi trebala ispariti parafin, što dovodi do gubitka svojstava stakloplastike. Stakloplastika bi trebala biti strukturna.
Započinje proizvodnja okvira za motor, ispod okvira, ispod kabine.
Okvir za pogon motora i ventilatora.
Motor je instaliran, a pogonski remeni su obučeni.
Prostor za motor je spreman.
Kabina je ugrađena i oslikana.
Pogled iznutra u kabini
Ploča s instrumentima.
Instalirani spremnik za gorivo i baterije.
Izrada navlake.
U gradnji je korištena smola ETAL-153, sada se više ne prodaje, zajedno s njom ED-16 smola. Učvršćivač koristi ETAL-45m-očvrsne pri niskim temperaturama do +2 stupnja. Stakloplastika EZ / 1-200.
Ugradnja električnih uređaja.
Ergonomija kabine - unutarnji dio.
Trenutak ispitivanja vode. video
Vozi se na pijesku. Video.
Za putovanje se koriste dva pojačana obožavatelja koja naduvaju suknju ispod dna broda i podižu je s površine zemlje, vode, pijeska, leda.
Površina bi trebala biti više ili manje ujednačena, ako postoji hummock ili hummocks visoko od leda, tada SVP neće moći prevladati.
Do pokreta je došlo zbog odbojnog vijka, dao je benzin i odvezao se, bacio benzin i stao.
Za vožnju je potrebno pritisnuti 7 metara kubnih zraka u sekundi ispod dna (maksimalno 11,5 m3 / s) i tlaka od 550 Ra iz svakog ventilatora.
Za suknju je korištena francuska tkanina za šator 600 g / m2.
Rad kočnih ventila pri 2000 okr / min. video
Vožnja jezerom. video
Posebno upravljanje SVP-om zahtijeva naviku i vještinu. Nosivost SVP-a manja je od nosivosti motornih brodova za 1,5–2 i kritičnija je u odnosu na raspodjelu težine u samostalno napravljenom automobilu.
Međutim, brzina kretanja lebdećeg zrakoplova mnogo je veća od motornih brodica i automobila iste snage, kao i veće prohodnosti i amfibijstva u vodi, pijesku, močvari, ledu, snijegu. Ide savršeno u snijegu, pada 5-7 cm, ali nakon zaustavljanja postoje poteškoće u startu.
.
Sretno Andrey Dmitrievich Fandyushin u izgradnji SVP-a!