Sva terenska vozila Pokazalo se vrlo brzo i spretno. Izgradili su ga u mjesec i pol.
Pokatushki u snijegu. video
Karakteristike izvođenja:
Motor iz VAZ-21011.
Menjač od VAZ-21011.
Stražnja osovina od VAZ-21011.
Glavčine iz VAZ-21011.
Pogon na stražnjim kotačima, diferencijalna rotacija.
Karoserija, šasija, domaće staze.
Donator je bio automobil VAZ-21011, motor je uklonjen iz njega.
Donator za terensko vozilo.
Osovine gusjeničnih valjaka zavarene su na bazu.
Prednja strana okvira terenskog vozila.
Dno tijela je zavareno.
Stražnja osovina VAZ-21011 postavljena je na krmi. Most je naopako i zavaren, most se koristi kao pogon i kao okretni mehanizam kočenjem čeljusti i diferencijala.
Čarape mosta zavarene su u trup broda.
Trup čamca na kotačima.
Šestar za disk kočnice pričvršćen je na glavčini stražnje osovine.
Podupirni kotači sjede na osi i čvrsto su učvršćeni na trup broda.
Brod je ojačan profilnim cijevima.
Glavni zupčanik sastavljen je u kućištu mosta.
Mehanizam lijenosti napetosti.
Gusjenice su spremne za montažu.
Mehanizam za zatezanje je zavaren na trup broda.
Napetost na stazi bit će istodobno s obje strane.
Motor je zauzeo svoje mjesto.
Praznik će također biti neradnik.
Kočiono čeljusti ugrađeno je na glavčinu pogonskog zupčanika.
Brod je na kotačima i već možete voziti dalje garaža.
Sustav hlađenja sastavljen je na karoseriji terenskog vozila.
Gusjenice su izrađene od profilne cijevi. Krajevi staza su prekriveni na posebnom uređaju.
adaptacija za prešanje krajeva staza.
Kabina je izrezana iz karoserije automobila VAZ-21011 radi ugradnje na terensko vozilo.
Sastavljanje staze najčešće troši posao na terenskim vozilima, a staza je sastavljena na dvoslojnoj traci. Debljina jedne trake je 50 mm, a druge 70 mm.
Kardansko vratilo povezuje stražnju osovinu i prijenosnik.
Podnožje pogonskog zupčanika je zavareno.Visina zuba bit će 50 mm, udaljenost između zuba u podnožju je 55 mm, na vrhu vrha 40 mm. To je dovoljno za učvršćivanje zuba izrezanog sa stražnje gume MTZ na vijke M12. Cijev promjera 320 mm omotana je trakom od 5 mm.
Ovdje možete vidjeti da gusjenica ide na dva sloja pokretne trake.
Gusjenica nosi zupčanik za trčanje.
Uključivanje automatske izrade. video
Gusjeničar sa svim terenskim vozilima "Rider" nakon montaže i slikanja.
Prijatelj se kotrlja po snijegu našeg "Jahača". video
Nakon provale ponovno sam omjerao ramena na ručici upravljača. Bilo je 1: 7, postalo je 1:16, što je olakšalo upravljanje terenskim vozilom.
Na sljedećem pokatushki izvadio je plastični čep na cilindru kvačila, tako da svi za budućnost, odmah stavite metalne čepove.
Cilindar s čepom.
Plastični čepovi se odmah isprazne.
Stubovi su zamijenjeni.
Video o ubodima.
Pokatushki u snijegu. video
Udariti u prepreku. video
Pripremljen za zimu i napravljen nož za čišćenje snijega, postavljen je drugi mjenjač.
Vozilo za sve terene bilo je malo modificirano.
Pojavila se snježna oštrica.
Čišćenje snijega s novom deponijom. video
Lukman Garayev voli graditi domaći, pa ćemo se s njim susresti više puta u našim pričama. Želimo mu uspjeh u poslovima svih građevina na terenu.