zanimljivo model terensko vozilo s dvije osovine na bočnom zavoju. Sva terenska vozila idete u lov i ribolov, tako da bi lako mogli proći šumske ceste i močvare čak i izvan sezone, tako da je zavoj na brodu dobro rješenje za pouzdanost i kompaktnost dizajna stroja.
Mehanizmi i materijali koji se koriste u konstrukciji terenskog vozila:
1) cijevi od 76 do 3,5 za okvir
2) Lanci 16V-1
3) Mjenjač iz Motoblocka 5B-S
Razmotrite detaljnije konstrukciju terenskog vozila:
Ovako su napravljene glavčine, vrši se izmjena okvira, planira se ugradnja fitinga:
Okvir je napravljen od cijevi 76 do 3,5, a za prijenos će se koristiti sljedeći lanci:
Skica glavčine je malo izmijenjena u dizajnu kako bi pronašla mjesto za pečate:
Što se tiče prijenosnih omjera, postoji sljedeća raspodjela: od motora do mjenjača 1-1.45, spuštenog 1 do 24, visokog 1 do 11, stražnjeg 1 do 17. Na mjenjaču zvijezda 9 zuba ide prema sljedbeniku 35 zuba. Maksimalna brzina je oko 12 km \ sat
Evo dimenzija samog mjenjača:
Dakle, sastavak će biti napravljen, otvorit će se rupe za pozivanje:
Noseći i spuštati:
Zatim je napravljena os glavčine, korišten je čelik 45. Dijagram ne pokazuje kanal ispod zraka okomito na os. veličina je također povećana s 28 na 45 mm, spuštajući se između ležajeva. Promjer 20 mm:
Tada je autor odlučio započeti s slikanjem i tako je urađen posao na pričvršćivanju kućišta terenskog vozila:
Budući da je bilo teško udovoljiti idealnim dimenzijama dizajna tijekom kuhanja okvira, autor je morao potrošiti puno vremena na ugradnju i nisu svi dijelovi dimenzionirani prema dijagramima. Osovine su bile vruće pritisnute u cijev. Kad se sve temeljito prokuhalo, svaka je osovina oduzeta jedna za drugu za 2,5 mm. Nakon ugradnje kotača, ovo je postalo posebno uočljivo. Planirano je ispraviti ovu pogrešku priključnicom.
Postoji mogućnost zavarivanja ugradnjom uglova:
No, čak i kada instalirate kutove, i dalje postoji skok, možda su krivi rupci za zamjenu:
Korekcijski radovi:
Shema implementacije zamjene izgleda ovako, u budućnosti se planira centralizirati:
Dva motora koja se mogu koristiti u terenskim vozilima, u osnovi su iste snage, ali postoje razlike u pričvršćivačima:
Zavarena je i zanimljiva nova ispušna cijev:
grafikon protoka ispuha:
A ovdje je i motorni prostor nakon svih izmjena:
Instalirani natezač lanca:
Fotografija kabine ATV-a:
Očekivani kotači:
Postojala je ideja da se na kamerama koriste brodski ventili sa staklenim ljepilom. Vrlo povoljno u smislu zamjene, pomicanje traje nekoliko sekundi, a zamjena samo 3 minute. Ali nakon sastavljanja dva takva kotača, jedan ga je spustio u samo dan, što znači da će morati napustiti ideju o korištenju takvih rješenja i započeti potragu za novim:
Za pumpanje se koristi brodska kruška, pa su joj napravljene bradavice:
Evo dizajna iznutra:
Montaža zvijezda na zvijezdama izgleda ovako:
Na glavčinu je zavareno ukupno šest sličnih dijelova, a dimenzije su promijenjene prema gore, to jest, 10 je napravljeno umjesto 8:
Tri su dana na ovom terenskom vozilu prevalila 72 kilometra autocestom koja je prolazila rijekom, glinenom močvarom. Kao rezultat, procijenjeno je da je na prijeđenom putu potrošeno samo 16 litara benzina, što u potpunosti zadovoljava želje autora. S obzirom na uvjete 16-litarske autoceste, doista postoji vrlo mali trošak za ovu vrstu terenskih vozila.
Zamjena je provedena na ovaj način:
Ispuh se zatvara na prigušivaču pomoću chopika.
Pumpanje se koristi prilično često, pogotovo u izvan sezone, kada temperatura padne s +20 na -15 stupnjeva, što uvelike utječe na pritisak u gumama. Pokazalo se da je normalni tlak u vlakovima bio oko 0,18 atmosfere, a autor ga pokušava zadržati zamjenom. Nakon rastavljanja bradavica, zavoj nije postao toliko kritičan. Također se u prtljažnik nosi jedan jedrilica, što je također vrlo prikladno pumpati ispuhom. Autor ubuduće planira prebaciti se na bezmutne kotače i nadograditi swap kontrolu izravno iz kabine za sve terene.
Za borbu protiv rotacije guma širina diska je smanjena na 40 cm, zavareni su i zubi elektroda, a zatim su gume zašivene građevinskim brtvilom. Autor je, također, počeo raditi na samim gumama, eliminirao proboje i posjekotine pomoću firmware-a i brtvila.
ATV test video:
Projektni radovi izvedeni su na izgledu terenskog vozila. Planira se ugraditi vanjski prozirni spremnik plina, kao i pojednostavljeni sustav zamjene ispuha. Učinkovitost takvog zamjenskog kruga nije lošija od dva klipna kompresora, ali ne zahtijeva bateriju.
U procesu otvaranja sezone lova mnogo je eksploatirano terensko vozilo. Došlo je do nekih kvarova, posebno došlo je do pregrijavanja motora, otvaranja zaključavanja lanca i puknuća bradavice zbog rotacije guma. Ali ispumpavanje ispušnih plinova pomoglo mi je da stignem do mjesta popravka. Svi su kotači pumpani po 0,1 atmosfere. Kao rezultat toga, utrošeno je oko 10 litara goriva na 42 kilometra kolosijeka, što je vrlo malo za terensko vozilo.
Autor terenskog vozila: Aleksandar iz Jekaterinburga s nadimkom "Alex-R".