Ovaj terensko vozilo potpuno za razliku od ostalih. Odlikuje ga ne samo izgled četiriju osovina, već je i sam dizajn vrlo neobičan. Autor je profesionalno angažiran izgradnja slične jedinice. Iako ih u početku stvara za sebe, ovo je terensko vozilo tako da je bilo moguće nekoliko dana ići u lov, provesti noć u šumi i štoviše s udobnošću. Stoga je terensko vozilo stvoreno kao da je iz dva odjeljka, to je sama kabina, u kojoj je smještena kontrola stroja i dnevni boravak, u kojem se nalaze kreveti, štednjak i drugi sadržaji.
Jedinice i materijali koji se koriste u konstrukciji ovog terenskog vozila:
1) Motor s unutarnjim izgaranjem: izvorno je instaliran s VAZ 21083, ali je tada promijenjen u VAZ 2106.
2) Crpka iz gazele
3) Balans opterećenja bagera
4) cilindri od plina-66
5) kompresor plina-66
6) kotači Bel-79
7) transportna traka ispod gusjenica
8) Webasto sustav grijanja
9) Peći protiv smrzavanja u količini dva komada.
10) vitlo T-MAX 6500
Razmotrimo detaljnije s čime se autor susreo tijekom izrade terenskog vozila, kao i faze izgradnje.
Za početak, autor je napravio profilnu cijev i stavio na nju glavne jedinice, kao i točkove:
Zamijenjen je motor iz VAZ 21083 jer nije bilo dovoljno snage za postizanje normalne brzine. Budući da su sorti mogu biti prilično dugački, ovdje nije važna samo sposobnost trčanja, već i brzina vožnje.
Što se tiče upravljanja, sve je jednostavno organizirano, i što je najvažnije pouzdano. Zahvaljujući hidrauličkom distributeru iz bagera, upravljač je prilično jednostavan. Stup iz plina-66 do d18 je također preuređen.
Tada je autor počeo sastavljati glavni okvir i karoseriju automobila:
Obavljeni su radovi na stambenom dijelu terenskog vozila:
Ispada prednji balans bez ograničenja. Kao što vidite, prednja kuka nalazi se radi osiguranja, međutim, instalirano samoosiguravanje pomaže vam izvući se iz klizanja.
Netko bi mogao pomisliti da autor nije predvidio hlađenje motora, jer se standardna rešetka hladnjaka ne vidi s prednje strane, ali ako pažljivo pogledate, na fotografijama možete primijetiti sljedeće:
Na prednjoj strani haube prave se mali usisnici zraka, na motoru je postavljen ventilator, tako da vrući zrak izlazi sa strana haube pored prigušivača i s druge strane.
Zatim je na GUR pumpu instaliran ventilator, kompresor plina-66 s elektrofuzionom spojnicom na jednom pojasu vidljiv je u donjem lijevom kutu.
Kotači su malo izmijenjeni ispod baze bez cijevi i zapečaćeni brtvilom samo sa strane. Korišteno je stakleno brtvilo, kvaliteta je bila dobra.
Ovako je napravljen sklop loma terenskog vozila:
Ostale fotografije sklopa dizajna terenskih vozila:
Klinasti remen s 4 rebra, izdržava prilično dobro opterećenje.
ATV test video:
Pucketanje koje se može čuti na videu nije klizanje valjka, već rad motora motobaze. Upravo održana natjecanja na koja je autor stigao u svom terenskom vozilu.
Dimenzija terenskog vozila je sljedeća:
Dužina 546 cm
Visina 250 cm
Širina 218 cm
Razmak od tla 54 cm
Pokazalo se da je suha težina terenskog vozila manja od 2 tone, a zapremina spremnika je 220 litara.
Prirubnice za valjke napravljene su, ali nisu odmah ušle s umetkom, jer sam se neko vrijeme pritiskom trebao prilagoditi od 80 g na cm do 200.
Terensko vozilo je bilo sastavljeno i čak registrirano, dobilo je registarske tablice.
Stražnji dio, koji je ujedno i dnevni prostor, bio je namješten i sada izgleda ovako:
A ovdje je prednji dio ili kabina za terenska vozila, a vreća za spavanje smještena je iza stolica.
Korak je napravljen na takav način da je kad se produljilo, mogao se iz njega napraviti tramvaj.
Također, ispod terenskog vozila napravljene su staze koje se odijevaju izravno na kotačima i savršeno se drže. Ali za visoki snijeg potrebna su bolja luga. Autor je riješio problem nosača jednostavnim pričvršćivanjem profilnih cijevi na tračnice, učinkovito i jednostavno.
Fotografije terenskog vozila:
Autor terenskog vozila: Roman Vashukov iz grada Arhangelska s nadimkom "Roma Vashukov".