Ovo nije prvi autorski projekt u smislu strojarstva. Ovaj put odlučeno je da se postojeće oko koristi kao temelj budućeg terenskog vozila. Cilj je bio sastaviti najjednostavnije pneumatski za dvije osobe što je prije moguće.
Materijali i mehanizmi koji su korišteni za izradu ovog terenskog vozila:
1) Tijelo iz Oke
2) Mostovi iz UAZ-a
3) KRAZ gume
4) Profilna cijev 50x50x2.5
5) izvori iz Volge
6) amortizeri od Nive
7) Menjač od okija
Razmotrimo detaljnije faze konstrukcije terenskog vozila:
Početak gradnje:
Autor je počeo brusiti kotače, motorna pila korištena je za rezanje potrebnog gazišta. sam piling dogodio se rezanjem slojeva gume standardnim klerikalnim nožem.
Nadalje, autor se suočio s određenim problemom, budući da širina mostova UAZ premašuje širinu oke, potrebno je ili namjestiti mostove, što je prilično problematično i definitivno neće ubrzati sastavljanje terenskog vozila, ili napraviti diskove s maksimalnim dometom. I drugi put autor je odlučio:
Okvir za terensko vozilo sastavljen je ručno i zavaren je od kvadratne cijevi od 50 do 50 do 2,5, a oko 20 metara profilne cijevi zauzimalo je cijeli okvir. okvir je bio prilično lagan i istodobno dovoljno jak da može podnijeti opterećenja. Težina okvira je oko 50 kilograma:
Nadalje, ugrađene su opruge iz Volge, ali prije toga paket plahti u njima smanjen je na tri komada. gledajući ispred, reći ću da se nakon testova pokazalo da tri lista još uvijek nisu dovoljna, a dva dodatna lista vraćena su u proljeće.
Nosač prednje osovine:
Ugrađeni su i Niviv amortizeri.
Tada su započeli radovi na slučaju prijenosa, obnovljen je i montiran na okvir:
Tada je autor počeo stvarati vezu između univerzalnog spoja iz UAZ-a i prijenosne kutije nive. Rješenje se pokazalo prilično jednostavnim i jednostavnim za implementaciju: uzete su dvije prirubnice iz UAZ-a i Nive, radni dio kutije za punjenje je izrezan s prirubnice Niva i spojen s prirubnicom UAZ-a, zatim je konstrukcija zavarena i uspostavljena veza:
Motor je također obnovljen, ispran od prljavštine i postavljen na svoje mjesto u okviru:
U mjenjaču iz Oke je diferenciran diferencijal, odsječene su i granate, a dodane su im prirubnice ispod kardanskih polja:
izvršena je ugradnja kardana i oslikavanje okvira terenskog vozila:
Zbog cjenovnih preferencija ugrađen je upravljač iz Volge, premda servo upravljač ne bi spriječio Krazove kotače. Stoga ga autor planira instalirati što je prije moguće.
Kardanski zglob kroz prirubnicu:
Sva terenska vozila Odlično se osjeća i na kopnu i na vodi zahvaljujući dobro rezanom gazištu na gumama.
Pokazalo se da je masa terenskog vozila oko 700 kilograma.
Tijekom putovanja duž tundra, CV spoj je slomljen na dugoj strani mosta, a nakon zamjene puknuo je s druge strane. Razlozi ove ranjivosti mogu biti različiti, opterećenje je dopušteno zbog jakog odlaska pogona, vremenskih uvjeta i kvalitete samih spojeva.
Do kvara je došlo kad je aktivirana druga smjena, brava nije aktivirana. Odnosno, nije bilo opterećenja na terenskom vozilu, odlučeno je zamijeniti cijelu prednju osovinu. Općenito, autor se nadao da će takav prelet diskova stvoriti neke probleme ležajevima, ali nakon rastavljanja postali su jasni sljedeći detalji: nije bilo zaostalih svjetla, a spojnica s CV-om nije imala razlike s kojim pomicanjem kotača treba okrenuti. to jest naušnica ispalo je jer CV spoj nije bio kvalitetan i raspao se jednostavno od istrošenosti, tako da disk vani nije igrao ulogu i ne treba ga preraditi.
Mala poboljšanja su učinjena na svim terenskim vozilima:
Konkretno, instalirani su koraci za ugodnije postavljanje u terensko vozilo:
Terensko vozilo služi vjerno, premda je bilo bojazni da će sa sličnim odlaskom diskova doći do problema u okretnim osovinama, osovinama, ležajevima. Međutim, tijekom upotrebe, ležajevi na desnoj strani prednje osovine zamijenjeni su samo jednom jer je potrošen vijek kutije za punjenje. Terensko vozilo vozi na području gdje su glavni premaz treseti ili kvarčni pijesak, upravo je taj pijesak uzrokovao pucanje uljne brtve.
Autor terenskih vozila: Sergej s nadimkom "Sanich 89"