Sva terenska vozila 4x4 na temelju OKI prilično je konvencionalnog izgleda, zanimljiv zbog svoje jednostavnosti i nepretencioznosti. autor je napravio brojne nadogradnje prije nego što je terensko vozilo doveo u gotov oblik. Tijekom konstrukcije terenskog vozila, autor je naišao na neke probleme koji su korisni za svakog novog graditelja terenskih vozila. bit će im posvećena posebna pažnja u ovom članku.
Materijali i mehanizmi koji se koriste za izradu terenskog vozila:
1) Kotači veličine 1200 do 508
2) stalci od vaz 2110
3) kapuljača VAZ 2101
4) profil cijevi 50 do 50
5) mostovi s Volge
6) prijenosni slučaj iz Nive
7) mostovi s polja kukuruza
8) slučaj prijenosa iz plina-69
9) mjenjač od OKI.
Razmotrimo detaljnije s kojim se problemima susreo autor prilikom izrade ovog terenskog vozila.
Za početak, okvir je izrađen ručno od profilne cijevi dimenzija 50 do 50.
U početku su na okvir postavljeni mostovi iz Nive, ali nažalost su kotači i opterećenja bili prejaki i mostovi nisu mogli izdržati, naime, sateliti su povraćali, pa je odlučeno da se mostovi Nive zamijene mostovima Volge.
No, zahvaljujući sličnim kotačima, terensko vozilo ima izvrsnu sposobnost za preskakanje.
Instaliran je i prijenosni slučaj iz Nive, koji se također planira zamijeniti za slučaj prijenosa iz plina-69.
Instaliran je radijator, prebacivanje sa 06 vrši se na sličan način:
Kućište za prijenos zamijenjeno je plinom-69, postavljeni su nosači od VAZ 2110 jer se nije uklapao u standardne diskove, pa su se opruge morale ukloniti. Istodobno je hod ovjesa ostao isti kao na Nivi.
Zamjena kućišta prijenosa s polja nastaje zbog činjenice da je prilično slaba i isušuje slučaj, a kada je brava uključena, dolazi do velikog opterećenja na osovini stražnje osovine, nema takvih problema s plinom-66 i niži stupanj prijenosa ne leti van.
U prijenosniku iz Oke zavaren je diferencijal i napravljen je pogon od jednog CV spoja na prijenosno kućište.
Mostovi s Volge također nisu ispunili očekivanja i autor ih u budućnosti planira zamijeniti standardnim UAZ mostovima.
Ispod su fotografije detaljnijeg opisa priključka kućišta plina-69 i spoja CV-a s polja:
CV spoj je izbušen u 27 i izvršeno je slijetanje s osovinskog vratila. Potom je bio odjeven vruć i stisnut u stroj, gdje je bio centriran i kuhao. Pokazalo se kvalitetnom i pouzdanom vezom.
Test ATV spreman za video zapis:
Autor terenskih vozila: Aleksandar iz grada Zlatousta sa nadimkom "TOLSTY"