Sva terenska vozila Svyatogor 4x4 temeljen na Oki ima neovisni ovjes prednjih i stražnjih kotača, kao i upravljanje stražnjim kotačima, što značajno povećava njegovu off-road prohodnost.
Materijali i mehanizmi koji su korišteni za izradu ovog stroja:
1) Oka tijelo
2) Oka motor s unutarnjim izgaranjem
3) mostovi preuređeni iz Luaza.
4) profilna cijev 60 do 40, 40 do 25 i 10 do 10.
5) stajati od oki
6) čvorište vaz 2109
7) Niva prirubnica
8) SHRUS iz Nive
9) čeljust od oki
10) Uralski kotači
11) kamere s t-150 kotača
Razmotrimo detaljnije faze konstrukcije terenskog vozila.
Autor je započeo rad na prijenosu terenskog vozila:
U početku se terensko vozilo nalazilo na kamerama iz modela t-150, no autor je gulio gume s Urala kako bi prilagodio njegovim potrebama.
Ugrađen je dvocilindrični motor. Nalazi se duž okvira terenskog vozila. diferencijal je prethodno pripremljen.
Za izradu okvira potrebno je oko 12 metara profila cijevi 60 na 40, još tri metra 40 na 25 i tri metra 10 na 10.
Dizajn križnog i CV spoja savršeno se podudaraju, zahvaljujući ovom rasporedu nema buke i vibracija. Autor je u početku koristio poluosovine oki, ali one su preslabe za SUV i odlučeno je da ih napuste nakon nekoliko kvarova. Stoga su poluosovine tada izrađene od sjekira kukuruza, one su deblje i stoga jače.
Budući da je težina pneumatskog terenskog vozila na bazi oke vrlo mala, regali zapravo ne djeluju, ali blokiranje oka mosta pomaže u radu s dijagonalnom ravnotežom. Upravljanje se pokazalo vrlo osjetljivim, posebno uočljivim pri velikim brzinama.
Za zavarivanje diskova korišteni su prstenovi GAZ-a. Prvotno ugrađeni kotač iz t-150 težio je 40 kilograma, što je puno lakše od kotača s Urala, koji je ubuduće instaliran na sve terensko vozilo.
Ispod je fotografija razmještenog mjenjača, a možete vidjeti kako se mijenja prijenosnik:
također je priključen mjenjač smješten na terenskom vozilu:
Za prijevoz terenskog vozila na velike udaljenosti, specijalizirano prikolica:
Težina automobila pokazala se malom: karoserija okija je oko 645 kilograma, plus četiri kotača ukupno 200 kilograma, drugi okvir je oko 70 kilograma, mjenjači, pogoni itd. Ukupne mase 100 kilograma. To jest, ukupna težina kompletnog stroja je oko jedne tone ili čak i manje.
Testni videozapis gotovog terenskog vozila:
[media = http: //www.youtube.com/watch? značajka = player_embedded & v = WtJzv5bozUc]
Kao što vidite, polumjer skretanja na terenskom vozilu nije velik, što omogućuje manevriranje na uskim šumskim cestama.snaga motora dovoljna je za penjanje na bilo koji tobogan, čak i s četiri putnika na brodu.
Na površini ceste lako ubrzava do 60 kilometara na sat, moguće je ubrzati još više, ali postaje teško voziti. stoga autor preferira ograničenje brzine.
Ali ubrzao se i uz zaleđeno jezero do 80 km / h, jer je tamo relativno sigurnije. Potrošnja goriva na ovom stroju je posebno ugodna, samo 5-6 litara na sto kilometara. za terenska vozila ovi brojevi su vrlo impresivni.
Fotografije terenskog vozila:
Autor je terenskog vozila iz Pskovske regije s nadimkom "Evgenyi" na web stranici Lunokhod.