Izrazita karakteristika ovog terenskog vozila Cheburator je neovisno ovjes. Na terenskom vozilu implementiran je sustav zamjena s brzim ispušnim plinovima. Posebno mjesto u terenskom vozilu se daje udobnosti, to se odnosi i na ovjes, upravljanje, te stvarni smještaj robe i putnika u automobil.
Materijali i dijelovi korišteni za izradu ovog terenskog vozila:
1) turbopunjeni dizelski motor Kubota snage 44 KS s volumenom 1500 cm kubika.
2) Radijator vaz 2108
3) 40 A generator
4) baterija od 75A na sat
5) mjenjač iz vaz 2108
6) Kočnice i čeljusti od vaz 2108
7) Gazelle zupčanik
8) Dozirna pumpa kocka od 100 cm
9) Crpka servo upravljača ZF
10) Snaga cilindra od GAZ 66
11) Spremnik goriva od 63 litre
12) Električna vitla.
13) LED prednja svjetla 120 vata
14) Gume 1300 do 700 na 21 ArcticTransu
15) univerzalni spojevi iz KamAZ-a
Razmotrimo detaljnije glavne elemente mehanizama za terenska vozila.
Mostove je sam autor napravio pomoću dijelova zupčanika u gazeli.
Sva terenska vozila ima sljedeće dimenzije: širina 240 centimetara, širina baze 210 centimetara, težina po toni.
stroj je sposoban prenijeti teret do 400 kilograma. također terensko vozilo ima prtljažnik od 400 litara.
Širina diska je 55 centimetara, težina 15 kilograma.
Kubotov motor ima okretni moment od 120 Nm, kao i potrošnju goriva od oko 2 litre na sat.
Ovo je motorni prostor terenskog vozila:
Rupe su dizajnirane za ispravnu bravu vitla, kao i za pravilno postavljanje kabela.
Mehanizam upravljačkog zgloba:
Instalirana pumpa za doziranje:
Sjedište vozača:
Upravljanje je izvedeno prema hidrostatskom dijagramu, bez mehaničkog povezivanja.
Zahvaljujući ovoj upravljačkoj shemi, pri malim brzinama, volan gotovo ne ide, ali kada pokušate brzo okrenuti volan, primjetan je otpor.
Umjesto diferencijala za most, napravljen je poseban dio cijelog rasporeda, koji je naoštren pod izvornim ležajevima i na koji će se zaviti pogonski zupčanik, a na krajeve se ubacuju prevelike osovinske osovine.
Autor je odabrao dizelski motor za terensko vozilo, jer omogućuje ne korištenje prijenosnog kućišta, a ujedno ima dovoljnu opskrbu vukom pri malim brzinama i u trenutku pokretanja.
Terensko vozilo opremljeno je sustavom brzog mijenjanja, koji povećava opću sposobnost vožnje automobila.
Zahvaljujući korištenju ovjesa, moguće je razvijati veću brzinu, a da pritom ostanete u udobnosti.
Zahvaljujući širini terenskog vozila od 2 metra 40 centimetara na kotačima, terensko vozilo ima izvrsnu stabilnost na vodi. Pri prevladavanju rijeka i jezera, terensko se vozilo kreće duž osi. Također, zahvaljujući velikoj veličini kotača, terensko vozilo prilično lako putuje kroz močvare.
Autor je posebnu pozornost posvetio jednostavnoj dostupnosti svih mehanizama (generator, pumpa servoupravljača, mjerna pumpa) terenskog vozila za slučaj popravka. čak se mjenjač i kvačilo mogu mijenjati izravno iz putničkog prostora. Moguće je nabaviti šipku za motorno ulje, ali to je praktičnije to učiniti ne iz putničkog prostora. No, da biste promijenili filtar zraka, napuštanje automobila uopće nije potrebno. Spremnik goriva je jasno vidljiv izvana i servisira se bez posebnog alata, a čak nije potrebno i uklanjanje poklopca za zamjenu filtera za fino gorivo i ulje.
Za čišćenje radijatora odvijte samo dva vijka m6 i uklonite zaštitni štitnik.
Nemoguće je ukloniti dizelski motor bez posebnog alata, ali malo je vjerojatno da će biti potreban, jer dizelski motori imaju izvrsnu pouzdanost.
Kubota dizeli proizvode se samo u Japanu, što je dodatno jamstvo kvalitete i pouzdanosti motora. Ova ugrađena pumpa za gorivo smatra se jednom od najpouzdanijih u liniji i dugo je voljena kod većine graditelja terenskih vozila. Postoje tri filtera koji štite od vode i prljavštine.
Čak i ako napunite nekvalitetno dizelsko gorivo s nečistoćama, samo će se prvi od tri filtera začepiti, nakon čišćenja ili zamjene možete ponovo pokrenuti motor. Neće imati posljedica za sam motor.
Arktictrans kotači sa postavljenim gumama:
Instalirano je 120-vatno prednje svjetlo, koje se noću otvara u borbeni položaj, a tijekom dana vraća se kako ne bi smanjilo pogled vozača, što je prilično povoljno.
Ispod možete vidjeti izlaz, kao i popraviti kabel vitla:
Evo lijeve ručice, pogled odozgo:
I tako izgleda odozdo:
Iz onoga što nije vidljivo iza kože automobila, želim primijetiti prisutnost energetskog dijela okvira. Također skriveni mjenjač, vitlo, električni relej od vitla. Terensko vozilo ima hidrauličku ručnu kočnicu i kočnicu mjenjača u jednom primjerku.
Vozilo za sve terene kao takvo nema prigušivač, ispušna cijev je jednostavno izolirana toplinskom izolacijom.
Također na svim terenskim vozilima nalazi se kratka osovina propelera, skrivena iza kućišta terenskog vozila i zamjenskog crijeva na stražnjim kotačima.
Na prednjoj ploči možete vidjeti otvor za filtar zraka:
Budući da ne postoji način da zavari vuču na most zbog velike mogućnosti deformacije takvim pričvršćivanjem, autor je odlučio koristiti tihe blokove:
Pod brojem jedan, naznačeno je pričvršćivanje prednjih poluga opružnog ovjesa na okvir pomoću rezervnih dijelova.
Pod brojem dva, donator je bila Volga, a vidljive su gornje poluge prednjeg ovjesa.
Stražnja osovina:
Autor terenskog vozila: Aleksej Garagashyan iz grada Sankt Peterburga.