Autor je stvorio vrlo neobičnu shemu za izgradnju terenskog vozila prolaz zraka Hodick. Približavajući se konstrukciji takvog aparata, autor je krenuo od dostupnih materijala, a također je slijedio cilj maksimalne propusnosti i pouzdanosti stroja.
Materijali, dijelovi i mehanizmi koji se koriste za izgradnju terenskog vozila:
1) dvotaktni motor s jednim cilindrom iz planeta IZH 5 snage 25 KS
2) prijenos od mot. mrav
3) profilna cijev za dizajn okvira.
4) amortizeri izh
5) amortizeri sa Urala
6) amortizeri iz klasične vaze
Razmotrimo detaljnije glavne karakteristike i detalje montaže terenskog vozila.
Sva terenska vozila Hodick ima sljedeće dimenzije: duljina terenskog vozila je tri metra 30 centimetara, širina oko 176 centimetara, a visina dva metra 20 centimetara.
Vozilo za sve terene ima dobri zazor od 45 centimetara, što savršeno utječe na prohodnost automobila.
Težina terenskog vozila ne prelazi 350 kilograma, također je dizajnirana za prijevoz tereta prtljage i rezervnih dijelova koji teže do 150 kilograma.
Unatoč neobičnom kompaktnom dizajnu pneumatskog prolaza, terensko vozilo može smjestiti do četiri osobe uključujući vozača.
Za motor je izvršeno prisilno hlađenje zraka tako da se motor ne pregrijava čak i pri velikim opterećenjima.
Mjenjač je napravljen pomoću lančanog pogona koji prolazi kroz srednju brzinu iz Ant motocikla.
Zračni brod Hodick može postići brzinu do 25 kilometara na sat na relativno ravnoj cestovnoj površini.
Od dizajnerskih nedostataka nije moguće prevladati ozbiljne barijere na vodi, međutim, plitki fordi do metra dubine prilično su prohodni za ovu vrstu stroja.
Terensko vozilo ima neobično pouzdan dizajn kako pogonskih jedinica, tako i prijenosa, zbog čega, unatoč prijeđenoj kilometraži do 300 kilometara svake sezone, terensko vozilo ima najmanje kvarova, a autor ga koristi već nekoliko godina.
Upravljanje i nadzorna ploča terenskog vozila:
izgradnja pogon na stražnjim kotačima s kolicima:
Zimi, terensko vozilo također ne stoji u praznom hodu, ali se koristi za čišćenje snijega autorovih dvorišta.
Osim toga, kao što se može vidjeti na fotografijama, terensko vozilo ima ostakljenu kabinu, koja štiti od vjetra u lošem vremenu.
Terensko vozilo ima dobru mekoću zbog ugrađenih amortizera od urala do stražnjeg ovjesa terenskog vozila. Autor primjećuje da je neko vrijeme terensko vozilo upravljalo s četiri amortizera tvrtke IZh, no amortizeri s Urala bolje se nose s neravnima ceste.
U prednjem dijelu nalaze se dva amortizera iz klasične vaze, koji su amortizeri i ublažavaju udarce. prema tome, upravlja se prilično ugodno.
Radi na artikulaciji prednjeg i stražnjeg dijela terenskog vozila:
Unatoč činjenici da su s Urala ugrađena samo dva umjesto četiri amortizera, ovjes se nije probio i učinkovitost prigušivanja se poboljšala. U vožnji se terensko vozilo osjeća odlično, jer je ovdje prikazana glavna karakteristika ovog terenskog vozila. Zbog tako neobične sheme prijenosa, kotači s ND-om idu duž staze, a stražnji kotači idu na tvrdom terenu, a s dobrim prianjanjem na čvrstoj podlozi, terensko vozilo ima izvrsne karakteristike za cross-country.
Ostale montažne fotografije:
Autor ubuduće planira zamijeniti iskre gusjenicama veličine 450 do 1200 mm, kako bi prolazne osobine automobila još više porasle. tračnice za gusjenice izrađivat će se od profilnih cijevi.
Fotografije gotovog stroja:
Autor terenskog vozila: Ruslan s nadimkom "MaJIb4uK" iz sela Kortkeros.