terensko vozilo izrađene na osnovi sastavnih dijelova vaza od čeličnog profila prof. podnice. U stanju je dostići brzinu do 20 km na sat na kopnu i 2 km na sat na vodi. Težina automobila je 330 kilograma. Terensko vozilo je izvedeno što je moguće otpornije na preklapanje. Potrošnja benzina A-76 iznosi 1,7 litara na sat.
Materijali i dijelovi koji se koriste u konstrukciji ovog terenskog vozila:
1) čelični profil i prof. podovi
2) hidraulična zavjesa upravljača iz Mercedesa.
3) maz kamere
4) komore gazela
5) klasični kotači s vazama
6) mjenjač od VAZ-a
7) motor D-300
8) vaz mostova
9) VAZ kardanski
Razmotrite detaljnije dizajnerske karakteristike terenskog vozila i faze njegove konstrukcije.
Zaštita od prevrtanja izrađena je na način da u kritičnom trenutku kotači automobila propadnu i spriječe da se automobil prevrne. Međutim, zbog tako široke baze, terensko vozilo ima veliki polumjer okretanja reda od devet metara. Da bi se smanjila težina, upravljački mehanizam je pojednostavljen i ublažen što je više moguće. No, kako bi se povećala udobnost u vožnji i uklonilo tresenje, u upravljač je umetnuta hidraulička zaklopka iz Mercedesa.
Okvir je kritičan na mjestu spajanja pogonskog vratila s prirubnicom prednje osovine. Napor nije snažan, pa je dopušteno nastaviti kretanje do pet sati zaredom, bez straha od pregrijavanja.
Ispod su fotografije loma loma:
Diskovi s kotačima izrađeni su od čelične trake dimenzija 40 do 4 mm. osnova za pogon bila je unutrašnjost pogona od klasičnog VAZ-a. Gotov disk opremljen je perajama izrezanih komora iz gazele. Papuče su opremljene Maza kamerama dimenzija 300 od 508, a na vrhu ovih kamera nose se isto, ali izrezane.
Za veći integritet, struktura je zategnuta zavojima, koji su pričvršćeni kukama.
Sa stražnje strane nosača motora nalazi se kućni prijenosnik s lančanim pogonom i uređajem za kočenje.
Ovdje možete vidjeti prijenosnik i kočioni sustav:
automobil Dizajnirana je za dva sjedala, odnosno vozača plus suvozača. također terensko vozilo može prevoziti do 60 kilograma tereta i istovremeno se savršeno držati na vodi.
Ugrađena je i tenda koja se zbog pneumatskih zastoja sa stražnjih vrata automobila može brzo ukloniti. ojačana ogledala, kao i mali vjetrobransko staklo štite vozača i putnika od grana i vjetra.
Kut rotacije kotača je 25 stupnjeva i ograničen je samo kutom loma prednjeg pogonskog vratila.
Kotači su dizajnirani na takav način da je moguće otkloniti bilo kakav kvar bez pribjegavanja ozbiljnom alatu, gume se uklanjaju i stavljaju ručno u 5-10 minuta, iako to često čak i nije potrebno, većina proboja uklanja se žbukom s biciklističkog kompleta, a ispuštena komora se pumpa električnim kompresorom.
Fotografija diskova izrađenih i instaliranih na terenskim vozilima:
Kao što možete vidjeti sa fotografije, samo je sredina napravljena od diska iz vaze.
Prema autoru, komorni kotači i lanac za lagana terenska vozila savršena su kombinacija. Komorni kotači pružaju izvrsnu sposobnost za preskakanje, kao i sva oštećenja povezana s njima lako se fiksiraju na licu mjesta. Lančani pogon se također lako popravlja, a zamjena komponenti prilično je jeftina.
Iako su za teška terenska vozila kordonske gume neosporno potrebne.
Jedini minus komornih kotača je taj što zimi dolazi do slične deformacije gume:
razlog takvog ponašanja kamere nije poznat, ali u urbanom garaža autor nije imao takvih problema.
Ispod je fotografija stražnjeg ovjesa terenskog vozila:
Od stražnjeg ovjesa vaza, korišteni su uzdužni šipci, njihovi gumeni tihi blokovi mogu osigurati potrebnu pokretljivost ovjesa, zadržavajući ga na osi simetrije karoserije terenskog vozila.
Okvir u obliku slova U kvalitativno je povezan sa stražnjom osovinom, tako da s njom tvori jedinstveni sustav. n
Od vaz motora korišten je jastuk koji se koristi u središnjem dijelu nosača okvira i stražnjem ovjesu, radi veće pouzdanosti pričvršćen je s dva m6 vijka.
Sljedeća fotografija prikazuje ugradnju okvira elektrane na nosač motora, koji je dio stražnjeg ovjesa. Zahvaljujući ugrađenim jastucima, vibracije su osjetno smanjene, kao i buka. Cijeli je sustav pričvršćen vijcima m6 i čvrsto se drži.
Fotografije spremnog terenskog vozila:
Autor terenskog vozila pod nadimkom "Pasha 53" iz grada Velikog Novgoroda.