Još jedno terensko vozilo s okretnim okvirom, ali ovaj put s tri osovine. Puno terenskih vozila kreirao je sam autor, mjenjač, prijenosno kućište. Autor se nije žurio s provjerenim metodama stvaranja terenskog vozila, jer je to napravio za svoje specifične potrebe. Sva terenska vozila prvotno je bilo planirano da ne bude najprohodnije, jer autor ne voli ni lov ni ribolov, stoga će automobil putovati samo na tlima srednje terenske sposobnosti i neće se koristiti u teškim uvjetima. Samo terensko vozilo dizajnirano je za prijevoz dvije tri osobe i mali teret.
Materijali, dijelovi i sklopovi koji se koriste u konstrukciji ovog stroja:
1) Gume OI-25 lagane
2) Menjač iz automobila Oka
3) mostovi iz klasične vaze
4) Motor s unutarnjim izgaranjem iz automobila oka
5) profilna metalna cijev i uglovi
6) CV spoj iz Nive
7) pumpa iz vw t4
8) plinska boca iz plina-66
Razmotrimo detaljnije faze konstrukcije terenskog vozila, kao i dizajn glavnih komponenata.
Kotači su pripremljeni za ugradnju na stroj:
Mjenjač za terensko vozilo autor je samostalno sastavio i prilagodio prijenosnom omjeru od 2,51.
Domaći kotači za gume Oi-25:
Fotografije sklopa strojnih dijelova:
[Center]
Mostovi terenskog vozila sastavljeni su i pripremljeni za ugradnju, glavni mostovi su iz klasične vaze:
Tada je autor počeo graditi bazu za terensko vozilo, na koju su fiksirani mostovi i ostali osnovni elementi:
Evo motora na svim terenima:
Na fotografijama mosta mogli ste primijetiti da je napravljen kao prolaz. Nažalost, ovaj dizajn nije mogao funkcionirati, tijekom prvih testova puknuti su zubi na osovini. Stoga je autor morao preraditi i zamijeniti dio nacrta. U procesu finalizacije, srednja i stražnja osovina odmaknule su se za 28 centimetara. Također, autor je počeo stvarati prijenosni slučaj domaćeg dizajna, koji će biti instaliran između mostova.
Nakon velikih poboljšanja, terensko vozilo je ponovno testirano. Maksimalna brzina na ravnoj površini iznosila je oko 30 kilometara na sat, što je autoru sasvim dovoljno, iako je terensko vozilo sposobno i više, ali tada mu ne postaje ugodno voziti se. Kurs šine je potpuno zaokupljen i kada okrenete kotač ne možete čuti zvuk motora, ali najvjerojatnije treba biti opterećenje. Možda će autor instalirati pumpu iz UAZ-a za poboljšanje upravljanja.
Ove fotografije prikazuju ovjes terenskog vozila:
I ovdje možete vidjeti kako je upravljač stroja instaliran:
Na prijenosnom je kućištu napravljeno propelersko vratilo, koje je ugrađeno između mostova terenskog vozila. Nakon rezanja utora, kutija za prijenos bit će u potpunosti sastavljena, kao i srednji most terenskog vozila.
Instalirani su vanjski cv spojevi s polja.
Nakon rada na prijenosu i osnovnih konstrukcija terenskog vozila, autor je pristupio izradi okvira kabine i kung terenskog vozila. Za izradu okvira korišteno je zavarivanje i profilna cijev.
Za zaštitu od vjetra postavljeno je vjetrobransko staklo:
Tada je autor nastavio s cjelovitim ispitivanjem dizajna terenskog vozila. Tijekom testiranja utvrđeni su sljedeći nedostaci: stajanje na mjestu za okretanje upravljača vrlo je teško, preveliko je opterećenje šakom, što nije mogao izdržati i okvir se pokvario sam.
Da bi popravio i riješio drugi problem, autor je ispod srednjeg mosta terenskog vozila postavio dvije ukrašene opruge s VAZ 2109, a na sklop za lomljenje okvira postavljena su četiri savjeta kako bi se ublažilo opterećenje s šake UAZ-a.
Također, autor je razmišljao o ugradnji hidrauličnog servo upravljača, možda čak i hidrostatičkom. Budući da se dvoosno terensko vozilo tipa prevrtanja razvija ravnomjerno, a troosno mora zavariti prednji okvir, upravljanje nije najlakše. zato je hidraulika jednostavno potrebna u dizajnu terenskog vozila.
Sredina okvira pomiče se za samo dva milimetra zbog ne baš preciznog zavarivanja pričvršćenja vrhova na sklop loma okvira.
Nakon velikih poboljšanja, autor je ponovo počeo testirati stroj i ovaj put se pokazao vrijednim. Oštećenja nisu primijećena, pri zavoju vrhovi slobodno se kreću rukama, a prilikom uvijanja ih malo ugrizu. Savjeti su ugrađeni od oke, pa je možda vrijedno napraviti nešto jače ili učvrstiti učvršćivače s mnogo zavarivanja.
Autor također ispituje prelomni čvor na lopti, koji bi trebao biti pouzdaniji u velikom vozilu s svim terenskim vozilima.
U međuvremenu je prirubnica zamijenjena pojačanom, što je dovoljno.
Potom je autor instalirao plinski cilindar iz plina-66, gdje se šina koristi kao kalem. cijeli sustav pokreće pumpa iz vw t4. Nakon ove modernizacije, upravljač se počeo vrteti na mjestu bez puno napora, na motoru nije bilo opterećenja. jedina je mana to što se s laganim trzajima okreće u stranu, ali to je vjerojatnije zbog osobitosti troosnog koncepta pregibnog okvira.
Nakon svih osnovnih izmjena, autor se zauzeo za izgled automobila.
Zatim je autor nastavio s izradom vanjske kože terenskog vozila:
Autor terenskog vozila s područja Vologde s nadimkom "Sipa" na internetskoj stranici Lunokhod.