Tijekom konstrukcije ovog terenskog vozila, autor je pokušao složiti sve elemente i detalje na takav način da su svi čvorovi terenskog vozila bili lako dostupni za održavanje ili zamjenu. I tako se dogodilo, iako sam morao žrtvovati balansiranje i većina težine pala je na prednju osovinu terenskog vozila.
Autor je za izradu ovog terenskog vozila koristio sljedeće komponente:
1) Motor IM3
2) stražnje osovine Oise sa samo-zaključavanjem od oklopnih transportera
3) mjenjač iz Oise
4) turbina t 40
5) Kotači od Zila 1060 do 600
6) kotači iz Oise
7) ručica upravljača iz Oisea
Razmotrite detaljnije osnovne elemente dizajna terenskog vozila.
Mjenjač iz Oise-a bio je spojen bez kućišta za prijenos, umjesto toga, na njega je spojen domaći ručni mjenjač s smanjenjem jedan do tri. Nadalje, autor je planirao ugraditi kućište za prijenos iz plina-69, ali nažalost nije ga mogao naći, pa je iskorišten lančani pogon. Dakle, prijenos ide kroz pogonsku osovinu do stražnje osovine, a na stražnjoj osovini terenskog vozila nalazi se kućni odvoj stražnje osovine. Ugrađena je i turbina iz T40 sa isključenjem.
Kotači iz Oise modificirani su posebno za Zila gume, skupljena težina je oko 50 kilograma po kotaču. sam terensko vozilo teži oko 700 kilograma.
Za stvaranje čvora za razbijanje okvira terenskog vozila već je korištena standardna shema s okretnom pesnicom iz Oisea. Kad se sastavi, jedinica teži oko 40 kilograma.
Autorica je mjesec dana radila na mljevenju gume, a razlog izbora je zbog banalne dostupnosti u prostoru autora. Ako je moguće, ubuduće će ga zamijeniti artičoka ili trackball.
Debljina guma bila je oko 4 mm na najtanjem mjestu. Za skidanje je korištena dizalica dizalice, kojom su se komadi i dijelovi nepotrebne gume izvukli i uklonili.
Diskovi su malo modificirani: pola inča na cijevi i prstenovi, proširljeni su i učvršćeni zavarivanjem.
Nakon sastavljanja glavnih dijelova prijenosa, autor je nastavio raditi na kućištu terenskog vozila i manjim nadogradnjama.
Zatim je autor nastavio s testiranjem terenskog vozila. Prvo na što je autor naišao i vjerojatno najteže što je za terensko vozilo bilo prevladavanje takvih jama blata. U takvoj jami terensko vozilo nema sposobnost trčanja, sve zbog toga što se središte mase terenskog vozila pomakne više prema prednjoj osovini, a automobil je zakopan u lokvi. Stoga će autor potražiti načina kako iskrcati prednji okvir terenskog vozila. Takve su pogreške vrlo jasno vidljive tijekom ispitivanja vode, u kojem bi terensko vozilo trebalo biti uronjeno u polovicu pogonskih kotača i jednu trećinu pogonjenih, jer je to najbolja opcija za pneumatsko terensko vozilo s nepotpunim pogonom. Međutim, previše lagani prednji okvir također ne vrijedi jer će to uvelike utjecati na vuču.
Ipak, automobilu treba snažnija guma, Zilosky ima premali promjer i nesrazmjernu širinu. Osim toga, nema uložaka, što smanjuje sposobnost za trčanje. Možda će prije promjene gume autor izraditi klinaste pojaseve ili lance na kotačima terenskog vozila.
Nakon provođenja testova i putovanja na ovom terenskom vozilu, autor je ostavio samo pozitivne dojmove. Upravljanje terenskim vozilom vrlo je jednostavno i ne zahtjeva napore vozača. Kad se na motor ugradi drugi stupanj prijenosa, a četvrti na prijenosnik iz UAZ-a, motor radi malo iznad praznog hoda, na polovini benzina. isto terensko vozilo sa sličnim pristupom razvija brzinu od oko 30 kilometara na sat i stabilnije je. Prolazak u prvoj i drugoj brzini je vrlo dobar, na bilo kojem neravnom terenu ne dolazi do problema. Jedini automobil ima problema s blatom, ali ne i na području autora.
Obje osovine su bile postavljene u cijevi f 108, duljina svake osovine bila je oko 200 mm. Između osovina nalazi se dvostruki križ iz Oise. Pokazalo se na visini otprilike 30 centimetara na mjestu spajanja prstiju. Debljina upotrijebljenog metala je 1,6 centimetara koja je ojačana brončanim čahurama. Drške marama debljine 8 mm. F-30 prstiju. Dva spremnika, koji kombiniraju sve zajedno s debljinom od 2,5 mm i iznutra su ojačani okruglim dijelom.
Autor terenskog vozila s nadimkom "Anatole" na stranici iz Yakutije.