Ovaj terensko vozilo može prevoziti do četiri putnika s teretom. Također, automobil se dobro drži u vodi i u stanju je svladati rijeke i jezerce. Tijekom gradnje autor je posebnu pozornost posvetio težini terenskog vozila. Rezultat je bio vrlo lagan stroj, kao što je pokazano u videoisječku na kraju članka.
Materijali i sklopovi korišteni za izradu ovog stroja:
1) Motor iz motocikla Suzuki 250 ccm vodenim hlađenjem.
2) stupanj prijenosa za vožnju unazad
3) pumpa NSh 100
4) zupčanici i vratilo iz traktora T-25
5) profilna cijev
6) tijelo iz traktora
7) zupčanici i vratilo iz traktora t-25
8) zvijezde s 15 zuba i manje
Razmotrite detaljnije dizajn terenskog vozila.
Mostovi su bili čvrsto pričvršćeni na okvir terenskog vozila. Tlak u kotačima varira od 90 do 120 tona, ovisno o uvjetima na cesti.
Zahvaljujući stupnju prijenosa za vožnju unazad, terensko vozilo ima 6 brzina sprijeda i straga.
Ispod je fotografija s detaljnom slikom ovog prijenosnika:
Karoserija terenskog vozila izrađena je od duralumin, a izvađena je iz traktora. dizajn pumpe za ulje nsh-100 malo je moderniziran.
Korišteni su zupčanici i osovina iz traktora T-25, od kojih je napravljen dizajn. U kućištu se nalaze dvije rupe iz kojih osovina izlazi prema prednjem vratilu propelera i prema stražnjem dijelu. Sa bočnih strana nalaze se dva poklopca, u jednom od njih nalazi se gumb za prebacivanje naprijed, nazad i neutralno. Osovina sa zvijezdom ide do drugog pokrova.
Detaljnije o motoru na svim terenima: četverociklističkim vodenim hlađenjem, četiri cilindra zapremine 250 kubičnih centimetara. Uključen je i električni pokretač i stupanj za vožnju unazad, koji vam omogućuje pomicanje 6 stupnjeva prijenosa naprijed i natrag.
sam motor uklonjen je iz motocikla Suzuki GSXR 250, marke marke J703, 1988. modelne godine.
Motor je morao biti očišćen, jer je i u ovom stanju:
Još nekoliko fotografija dizajna terenskih vozila:
Stražnji zid tijela može se spustiti kablovima paralelno s tlom, što vam omogućuje transport dugih tereta, poput trupaca. terensko vozilo obavlja najveći dio posla u prve tri brzine, dok u trećem stupnju prijenosa ubrzava do 60 kilometara na ravnoj podlozi. Budući da terensko vozilo nema kabinu, vožnja brže je opasna i neudobna.
U budućnosti se planira ugraditi opruge i amortizeri za ublažavanje udara pri velikim brzinama.
S terenskim teretom vozila od četiri putnika, vozačem i malim teretom, automobil se spušta malo iznad karoserije.
Motor je nosio najmanju zvijezdu, kao i da se rever spušta i napravio je spuštanje na mostovima terenskog vozila.
Iako je ionako brzina prilično velika, u budućnosti će vjerojatno biti instaliran CVT poput safarija.
Također, autor je odlučio ukloniti standardni karburator, jer je dizajniran za stacionarni rad. I terensko vozilo koristi varijabilni način rada.
Autor je koristio sličnu shemu:
Ugrađen je kočioni bubanj, što je prilično vidljivo na lijevoj strani obrnutog dijela. Jastučiće s mehanizmom još ne treba instalirati.
Kad se košuljica uklapa u cilindar, košuljica odreže zidove cilindra na samom dnu slijetanja, ili prilikom lijevanja cilindra ostaje područje čiji su rubovi usmjereni prema klipu i prelaze u košuljicu, dakle, ogrebotine na klipu su vidljive, iako je motor statički.
Budući da je pahulja na mjestima vrlo slaba i komadi padaju u paletu, morali smo ih ukloniti pincetom, kako ne bi došlo do trenja klipa.
Slična metoda modernizacije također se razmatra: uzeti most i jedan i pol glavni prijenos iz klasične vaze. zatim zavarite velike zupčanike na osovinu i stavite dva ležaja na ovo vratilo. Na krajevima osovine napravite uretene i montirajte kardanske osovine. Tijelo konstrukcije može biti izrađeno od cijevi ili čarapa iz klasične vaze. Rezultat je osovina koja ima hod izravno u ležajevima, na koji se isporučuje lijevi ili desni zupčanik, koji su odgovorni za prednji i stražnji dio, a u sredini konstrukcije nalazit će se neutralni zupčanik.
Još nekoliko fotografija dizajna:
Tijekom testiranja primijećeno je sljedeće, nakon što je na osovinu ugrađeno zvijezdu s 15 zuba, kvačilo je počelo smetati. motor radi normalno, ali kvačilo se zagrijava i klizi, vjerojatno nije dizajniran za tešku opremu. Stoga je autor zvijezde zamijenjen, a opruge su skraćene u kvačilu i povećali su se utezi. Nakon tih prijevara, terensko vozilo je ponovo počelo normalno funkcionirati.
Jedina negacija je što terensko vozilo ne ide posebno dobro s malom zvijezdom. Morao sam otkopčati potisak i oprugu iz rakova, privremeno spojiti žicu, nakon čega su se obrati ponovo pojavili, a motor je počeo bolje raditi.
Nedostatak centrifugalne kvačila je u tome što terensko vozilo isporučuje snagu samo pri velikim brzinama motora. to jest, samo pri velikoj brzini, a u šumi ili na teškim dionicama staze, kada je brzina vrlo mala, postaje otežana. Ipak, mehanička spojka s kutijom u tom je pogledu bolja i univerzalnija. Kako bi poboljšao propusnost pri malim brzinama, autor je odlučio preurediti potisak regulatora, jer su brzine u praznom hodu bolje kod njega. kao i krug će se duplicirati mehaničkim pogonom.
Možda se uzrok problema nalazi u malom promjeru diskova kvačila, zato se diskovi mogu normalno pritiskati samo pri velikim brzinama. Pri malim okretajima, diskovi se lagano pritiskaju, što dolazi do klizanja. Ako je to razlog, tada ni utezi neće pomoći, jer kvačilo jednostavno nije dizajnirano za ovu vrstu opreme. Varijator također neće moći riješiti problem. najvjerojatnije će autor morati zamijeniti kvačilo, ali do sada je odlučio ugraditi remenice s zatezačem pojasa, što će omogućiti korištenje cijelog raspona brzina motora, kao i željenu brzinu.
Fotografije terenskog vozila:
Video s terenskim vozilom:
Autor terenskog vozila s nadimkom "komer" na mjesečevim roverima. Ne iz grada Sankt Peterburga