Automobil je izvorno dizajniran kao uređivač 3D modeliranja s osnovnim dizajnerskim zahtjevima, a to su minimalna težina automobila, minimalni radijus okretanja za udobnu vožnju kroz šumu, kao i minimalni kućni dijelovi u prijenosu za terenska vozila radi povjerenja u pouzdanost. terensko vozilo Pogon na sve kotače i okvir za prevrtanje. Trošak stvaranja terenskog vozila iznosio je oko 500 tisuća rubalja.
Maksimalna brzina terenskog vozila iznosi oko 25-30 kilometara na sat na ravnoj površini staze.
Za stvaranje ovog terenskog vozila, autor je zahtijevao sljedeće materijale, dijelove i sklopove:
1) motor s unutarnjim izgaranjem iz automobila oka
2) Guma Trekol
3) mjenjač iz oka automobila
4) prijenosna kutija iz automobila niva
5) završni pogoni UAZ-a
6) hidraulički servo upravljač iz plina-66
7) stražnji vojni most iz UAZ-a
8) osovine i ručica upravljača iz UAZ-a
9) protuvarski otvor iz vaza 21213
Razmotrite detaljnije glavne sastavnice modela terenskih vozila.
Prije ugradnje na terensko vozilo, u prijenosniku je uzgajan diferencijal.
Ugrađena je i međufazna osovina vaz 21213, koja je kraća od iste osovine na Chevroletu.
U čvoru loma okvira nalaze se dvije osovine s prednje osovine Oise, koje se nalaze u osovinama upravljača. Jedino preciziranje bilo je to što je spojnicu CV-a zamijenjena Willisova šarkama.
Zatim je autor nastavio s vezom između vojnih mostova UAZ-a i slučaja prijenosa. Zbog toga je učinjeno nešto što se tiče mjenjača i osovina. Za početak, autor je izvadio osovine i odsjekao prijenosnik. Zatim je konstrukcija rastavljena, a obrezano područje poravnano je na glodalici.
Napravljeno je kućište ležaja s vanjskim promjerom duž kućišta samog prijenosnika. Unutarnji ležaj je bio 45 do 25. Osovina osovine bila je izrezana kako bi odgovarala kućištu i prirubnici mjenjača iz klasične vaze. Obrađena je montaža ležaja, kao i prorez za prirubnicu. Potom je autor sastavio mjenjač s pola osovine i ugradio ležaj s kućištem.Tada možete zavariti ili zaviti, ali tako da se okreće rukom.
Ovdje možete vidjeti pričvršćivanje elastične spojke na prirubnicu prijenosnika:
Za kreiranje nosača izvučena je prirubnica s VAZ prijenosnikom, u koju će se spojka instalirati. Slijetanje je obrađeno pod uljenom brtvom u mjenjaču, nakon čega je instaliran i sam prijenosnik. Uz proreze postoji slučajnost, tako da posebni radovi nisu provedeni. Stražnja prirubnica također je izrađena na prijenosnom kućištu.
Nakon završetka osnovnog rada na prijenosu terenskog vozila, autor je počeo stvarati okvir okvira i kože:
Tada je autor započeo test u cjelini. Tijekom višemjesečnog napornog rada na najtežim terenima nije pronađena šteta. Dizajn Niva i UAZ mjenjača djeluje besprijekorno. Prohodnost vozila na svim terenima, zahvaljujući kotačima tračnica, izvrsna je.
Ispod možete pogledati video zapise rada terenskog vozila:
[media = http: //www.youtube.com/watch? značajka = player_embedded & v = TzLCJAHuXH0]
[media = http: //www.youtube.com/watch? značajka = player_embedded & v = iAGZVVEUSPM]
Autor terenskog vozila: Michael s nadimkom "Michael29" na mjestu mjesečevih veslača.