terensko vozilo s pogonom na sve kotače i dizajnom pregibnog okvira napravljen je u samo mjesec i pol. Autor je ovo terensko vozilo napravio po narudžbi. Vozilo za sve terene nastalo je pod glinenim cestama i neravnim terenom. Na mnogo načina, dizajn terenskog vozila ovisio je o željama kupca, pa se automobil pokazao malo specifičnim, iako je moguće poboljšati kako bi se povećala njegova svestranost.
Za izradu ovog stroja potrebni su sljedeći dijelovi, materijali i sklopovi:
1) gume s kolica devet tona, oguljene.
2) mostovi iz automobila Niva 2121
3) prijenos slučaja također s polja kukuruza
4) motor s unutarnjim izgaranjem o automobilu oka
5) stalak za upravljanje od vaz 2109
6) metalni profil u veličinama 60 do 40, 40 do 40 i 20 do 20
7) ručica upravljača iz automobila UAZ
Razmotrimo detaljnije faze stvaranja terenskog vozila i glavne komponente njegovih struktura.
Budući da je brušenje guma i izrada diskova za njih prilično dugotrajan postupak, autor je naredio njihovu izradu kod jednog od dobavljača.
Ispod su fotografije kako se izrađuju kotači terenskog vozila:
Montaža kotača:
Sam autor odlučio je započeti s proizvodnjom okvira terenskog vozila za sve terete, a za to su korišteni zavarivanje i metalna profilna cijev veličina 40 do 40, 20 do 20 i 60 po 40:
Prijelom čvora okvira terenskih vozila autor je napravio prema shemi (uvat). Odnosno, za stvaranje čvora loma koristila se standardna rotacijska šaka iz Oisea.
Ispod su fotografije same web stranice:
Nakon čega je autor počeo instalirati kočioni sustav na terensko vozilo. Kočnice su bile instalirane na prednjim kotačima, a glavna kočnica je bila s vakuumom iz Oke.
Instaliran je motor. prijenos:
Ostale fotografije konstrukcijskih elemenata terenskih vozila:
Instalirani upravljač i papučice:
Vozilo za sve terene pokazalo se prilično teškim, no u najvećem dijelu to je posljedica zahtjeva kupaca. Profilna cijev za okvir uzeta je s prekomjernom razinom sigurnosti, mada je bilo sasvim moguće upravljati debljinom od 4 mm. Još jedna želja kupca koja je utjecala na masu gotovog terenskog vozila bila je činjenica da je automobil obložen limom od pocinčanog čelika, iako je bilo moguće napraviti oplatu od aluminija, što bi bilo puno lakše.
Izrada okvira kabine:
Kao rezultat toga, masa automobila pokazala se na oko 900 kilograma. Kako će se terensko vozilo ponašati na vodi s takvom masom nije poznato, jer zadatak izgradnje plutajućeg terenskog vozila nije bio na autoru, a odgovarajuća ispitivanja nisu provedena.No, najvjerojatnije, plutajuća snaga nije najbolja strana ovog stroja i snažno će zaroniti.
Prozor terenskog vozila dovoljan je za sigurnu vožnju kroz izbočine i rupe.
I dolje je ilustracija kako je spojke terenskog vozila spojeno:
Također je instaliran mjenjač:
Pogledajte unutar kabine za terenska vozila:
Kao što se vidi s fotografija, donji dijelovi poluokruga bili su montirani ispod mostova terenskog vozila. Ako je zadatak bio napraviti plutajuće terensko vozilo, bilo bi bolje da se pola okvira hermetički izrađuje brodicama. E sad, rezultirajući odbojnici neće biti najbolji način da se manifestiraju u zamkama blata.
No, autor je ovaj dizajn napravio zbog činjenice da je pri postavljanju mostova ispod okvira na kardanskim osovinama dobiven kritični kut, budući da se okviri sastoje od gornjeg i donjeg okvira. Čvor loma smješten je između tih podokvira i kut je prevelik.
Od mogućih modernizacija razmatra se izmjena okvira ispod jedne razine i povećanje zazora postavljanjem mostova ispod okvira, barem na opružni ovjes.
Konstrukcija broda nije napravljena, budući da mjesto na kojem će kupac upravljati strojem bez močvara i vode, glavni dio ruta sastoji se od gline, a najteži uvjeti su čistine u šumama.
Fotografije gotovog terenskog vozila. nakon oblaganja i lakiranja pocinčanim čelikom
Autor terenskog vozila: Aleksandar s nadimkom "alekcandep.brat" na mjestu iz grada Vologde.