Projekt će vam omogućiti da opremite svoje bicikl elektromotor. Prema autoru, potrebni rezervni dijelovi koštat će samo 100 dolara, ali za prikupljanje takvih domaće samo oni koji su dobro upućeni elektronika, mehanika i općenito voli i zna kako nešto izraditi. Možete sastaviti takav električni bicikl za par mjeseci, barem je autoru trebalo toliko vremena.
Autor je kao prijenosne jedinice koristio remenice i remen. Okretni moment iz motora prenosi se na kolica (gdje su se prethodno nalazile spojne šipke s papučicama), a zatim se putem nativnog lanca bicikla i stražnjeg lančanika zakretni moment prenosi na stražnji kotač. Ako će se cijela konstrukcija sastaviti učinkovito i točno onako kako je to učinio autor, na takvom će se biciklu moći ubrzati do 64 kilometra na sat.
Napravite materijale i alate
Alati
1. Potreban je tokarski stroj.
2. Stroj za zavarivanje.
3. Glavni radni alat, kao što su viseće kliješta, kliješta, noževi i tako dalje.
4. čeljust (treba velika).
5. Ključ za uklanjanje remenice.
6. Alati za rastavljanje lanca.
7. Stroj za mljevenje.
8. Alat za rezanje metala (hidraulične škare "Piranha", odgovarajuća baklja od acetilena i drugo).
Kao dodatni alat bit će potreban blok u obliku slova V, stroj za površinsko brušenje, kalupi i slavine, mlin.
Materijali (ne uključuju očito):
- metalni kutak;
- klinasti remen;
- dva remenica ispod V-remena, jedan na 4 ", a drugi na 1" (mogu se kupiti);
- čelični okrugli prazan (promjer 0,5 "- 1");
- ANSI # 40 lančanik s 9 zuba.
Sve veličine izravno ovise o veličini bicikla i željenoj brzini.
Nekoliko riječi o biciklu i motoru
Prvo ćemo pokrenuti bicikl, lako je pronaći danas. U ove je svrhe sasvim prikladan stari bicikl koji možete kupiti za malo novca. Najbolje je da bicikl ima što više prijenosa. To će vam omogućiti prebacivanje tijekom vožnje i ispitivanja optimalnih radnih uvjeta motora. To će vam omogućiti ekonomičnu i brzu vožnju.
Što se tiče elektromotora, stari kotač s elektromotorom, koji je autor imao, vrlo je prikladan za ove svrhe.Ako jedan nije dostupan, tada se u starim motoriziranim invalidskim kolicima može pronaći odgovarajući pogon. Ovdje su baterije koje će također trebati za domaće radove.
Postupak montaže kod kuće:
Prvi korak. Izrada vanjskog prstena ležaja
Autor je već imao vanjski prsten ležaja na biciklu, pa ga nije bilo potrebno izrađivati. Možete ga sami izraditi, ali nije potrebno napraviti navoj, može se vijcima pričvrstiti na kolica.
Drugi korak Međusobno vratilo i zupčanik
Dimenzije okretnog vratila za svaki bicikl su različite. Ovaj se element obrađuje na tokarilici. Na suprotnoj osovini ugrađen je mali zupčanik koji pomoću lanca bicikla prenosi kretanje od osovine do stražnjeg kotača.
Moguće je da kupljeni lančanik zbog svoje široke širine neće odgovarati lancu bicikala, u tom slučaju će ga morati brusiti. Također je važno odabrati nagib lančanika tako da odgovara visini lanca.
Treći korak Pogonski remen
Pogonski remen smješten je izravno na motoru. Kolotur se može obraditi od aluminijske gredice ili kupiti gotove. Također je moguće da će biti moguće pronaći motor s remenicom. Najlakši način za kupnju gotove remenice prave veličine. Glavni zadatak ovdje je instalirati ga na os motora.
Četvrti korak Montiramo međufazno vratilo
U ovoj fazi sastavlja se i ugrađuje međufazna osovina. Na njemu je zvjezdica koja prenosi pokret od osovine do stražnjeg kotača kroz lanac, kao i remenica koja je s motorom povezana remenom.
Da biste sastavili cijelu strukturu, morat ćete kupiti set vijaka i cilindričnih igle.
Peti korak Lančani pogon
Budući da će veliki pogonski zupčanik zamijeniti drugi, mnogo manji, lanac će se morati skratiti. Za to se krug otvara, mjeri se željena duljina, uklanja se par veza i ponovno se sastavlja natrag. Ako na lancu nema zaključavanja, možda ćete ga morati rezati, tada se za povezivanje koristi brava za lanac.
Nakon sastavljanja konstrukcije, bicikl mora biti okrenut naopako s kotačićem i pomicati se preko međufaznog vratila. Ovo bi trebalo provjeriti leti li lanac s bicikla. Ako je to slučaj, možda je pogonski lančanik na osovini pričvršćen krivo, ima pogrešan nagib ili je preširok. Također ne bi trebalo biti klinova, jer će se u protivnom baterija mnogo brže isprazniti.
Korak šesti Priprema i ugradnja motora
Motor je montiran na bicikl pomoću posebnog nosača koji je izrezan od čeličnog lima i zatim zavaren na okvir bicikla. Prvo morate napraviti kartonski izgled, to će odrediti kako i gdje će se motor instalirati, kao i baterije i druga oprema. Autor preporučuje ugradnju motora iza stola sjedala.
Motor je na ploču pričvršćen s dva U-vijka, koji su s druge strane ploče zategnuti s četiri matice. Ovdje se morate pridržavati minimalnih zazora između motora i vijaka, te također izbušiti rupe za njih s minimalnim razmakom. Inače se motor može mijenjati tijekom vožnje.
Nadalje, autor povezuje svake dvije rupe jedna s drugom pomoću utori, potrebne su tako da možete povući pojas, podižući motor.
Sedmi korak. Sastavljanje pogona remena
Ovdje je sve jednostavno, morate zategnuti remen na dva remenica, a zatim podići motor gore, nakon čega dobro zategnite matice. Tijekom vožnje remen će se postepeno razvlačiti, pa će pojas trebati povremeno zategnuti.
Nakon toga, morate ponovo provjeriti bicikl bez opterećenja, prvo uključite najniži stupanj prijenosa. Motor se uključuje maksimalnom brzinom, osiguravajući da se remenica okreće i da li je motor čvrsto pričvršćen. Tada trebate postupno povećavati prijenos i vidjeti hoće li sve ispravno raditi.
Korak osmi Ugradnja baterije
Autor koristi klasične baterije, da tako kažem, "velike i teške". Prvo trebate napraviti kartonski raspored baterija kako biste odredili gdje ga instalirati.Najbolje ga je instalirati straga i što niže na zemlju. To će smanjiti težište, a bicikl će biti stabilniji i poboljšati vuču na stražnjem kotaču.
Pa, onda je na pravom mjestu zavarena paleta od čeličnog ugla veličine baterije. Tu se kasnije instalira baterija. Paleta mora biti dobro zavarena i trebala bi biti dovoljno jaka, jer će se vibracije također dodati težini baterije tijekom vožnje.
zaključak
Što se tiče električnog kruga, ovdje nema sofisticiranih regulatora, on se u potpunosti sastoji od motora, baterije i sklopke. Brzina se prebacuje pomoću standardne kasete za bicikle. U većini slučajeva danas postoje stražnje kasete sa 7 zvjezdica, koje će na električnom biciklu dati 7 brzina.
Ako se motor pokaže previše slab, a bicikl ne vozi pod opterećenjem, morat ćete eksperimentirati s prijenosnim omjerom ili promijeniti motor u snažniji.