U članku će se raspravljati o načinu stvaranja tandema dvaju neispravnih bicikala, Prema autoru, čitava se konstrukcija sastavlja pomoću štapova i električne trake. Nije teško pogoditi, projekt je prilično jednostavan i nije financijski skup ako ima nepotrebnih bicikala.
Planirano je da bicikl bude sastavljen poput onoga koji se može vidjeti na fotografiji. Prema autoru, trebao bi ispasti dvostruko snažniji, kao i opasniji i zanimljiviji.
Materijali i alati za sastavljanje u tandemu:
1. Ukupno će biti potrebna dva bicikla, s jednog je sastavljen prednji dio, a sa stražnjeg dijela.
2. Ručna pila za metal (olakšat će rad brusilice).
3. Ključ (podesiv);
4. Alat za cijeđenje lančanih karika.
5. Zavojnica električne trake.
6. odvijač.
7. Čekić.
Važno je napomenuti da oba bicikla moraju biti muška, odnosno da moraju imati visoku cijev, gornju cijev okvira. Također, bicikl mora imati prednji mjenjač, dok na dva najmanja lančana točka broj karika mora biti isti kako bi se dobio isti omjer prijenosa.
Postupak sklapanja u tandemu:
Prvi korak. Rastavite bicikle
Prije svega, potrebno je rastaviti donorske bicikle i možete nabaviti gomilu dijelova za novu montažu.
Priprema stražnjeg bicikla
Potrebno je odvrnuti prednju vilicu i upravljač sa stražnjeg bicikla. Čak i iz starog okvira bit će potrebno ukloniti kabele, sada im oni neće biti potrebni. Kavez za ležaj će također biti potrebno izvaditi iz šalice za upravljanje. Da biste to učinili, lagano udarajte čekićem. Nije ni na koji način fiksiran, već se jednostavno pritisne u staklo za upravljačem.
Zatim se uzima nožna pila, a staklo za upravljače reže se kao što je prikazano na fotografiji. Rezultat bi trebao biti "šalica", okružit će naslon sjedala biciklista ispred. To je sve, sada je stražnji dio tandema spreman, možete nastaviti s stvaranjem prednje strane.
Priprema prednje strane tandema
Morate ukloniti stražnji kotač s bicikla, kao i kablove, mjenjače prijenosnika i drugu opremu. Tada se uzima nožna pila i njome se odrezuju sve cijevi koje drže stražnji kotač. Kako se to točno može vidjeti na fotografiji. Što se tiče perja, gornje se moraju ukloniti, ostati će samo donje.
Ako stavite dva dijela jedan pored drugog, sve bi trebalo izgledati kao na fotografiji.
Drugi korak Montaža u tandemu
Kakva je struktura tandema može se vidjeti na jednostavnom dijagramu. Crvena boja označava okvir prednjeg bicikla, a stražnja zelena. Plava boja označena je posebnom bojom adaptacijakoji povezuje okvire međusobno.
Prema autoru, ljepljiva traka pruža prilično jaku vezu, ako se koristi u napetosti. Ali nije nemoćan protiv opterećenja smicanja, a također ne djeluje na kompresiju. Dizajn tandema je takav da se gornja cijev kreće u kompresiji, a donja, u napetosti. Tijekom vožnje biciklista pritiska na papučice, a donji dio također počinje malo raditi na kompresiji. Budući da će se za stvaranje čvrste konstrukcije koristiti samo kanalna traka i poprečne trake, zadatak kombiniranja bicikala postaje sve teži.
Da biste pričvrstili okvir u gornjem dijelu, samo ga pričvrstite električnom trakom na sjedalo. Traka se mora pažljivo vezati, postupak nalikuje vezanju bambusa konopom. Kao rezultat, struktura se može pomicati malo naprijed i natrag, međutim, neće se moći saviti.
Nadalje, tako da okvir postaje jak i ne savija se u sredini, moraju se ugraditi dodatni elementi za učvršćivanje. Autor u tu svrhu koristi štapove koji su pričvršćeni velikom količinom električne trake. Na gornje cijevi oba okvira potrebno je pričvrstiti dva štapa.
Zatim se štapovi moraju vezati za artikulaciju ili sjedalo, točno onako kako možete vidjeti na fotografiji. Oblik tandema određuje se visinom gornjih cijevi.
Bit će teže napraviti spoj na dnu, jer će se lanac ovdje miješati i nema se što vezati. Za povezivanje donje konstrukcije autor koristi prednju vilicu koja je prethodno odvijena s jednog od bicikala. Morate ukloniti sve suvišno s utikača, na kraju bi to trebalo postati u obliku slova U.
U dnu U-oblika moraju se rezati dva zareza V-oblika. Zahvaljujući tome utikač se može usmjeriti na cijev na koju će biti pričvršćen.
Zatim se vilica postavlja oko cijevi sjedala, a njeni krajevi se postavljaju na dvije cijevi ispred bicikla. Prilikom postavljanja čepa važno je osigurati da ga lanac ne pogodi. Ako je to slučaj, morat ćete koristiti čekić da biste postigli željeni zavoj i nesmetan prolazak lanca. Pa, tada su prednja i stražnja strana tandema povezane električnom vrpcom. Najprije morate pričvrstiti vilice na krajevima sprijeda, a zatim čep možete namotati na sjedalo. Da biste postigli najveću krutost veze, možete namotati vrpcu na drugim mjestima gdje je to moguće.
Treći korak Završna faza izrade
Nakon sastavljanja okvira, morat ćete napraviti novi lanac za bicikl, jer će on biti znatno duži. Lanac se može sastaviti iz dva. Autor ima lanac duljine od 37 veza. Budući da se okvir može blago saviti, nakon sklapanja bicikl je potrebno voziti malo pod opterećenjem kako bi poprimio svoj izvorni oblik.
Također je važno osigurati da su papučice na tandemu potpuno sinkronizirane, jer će se u protivnom biciklisti međusobno udarati. Osim toga, u nedostatku sinkronizacije bit će teško održati ravnotežu, također će biti nemoguće postaviti papučice vodoravno.
zaključak
To je sve, tandem je sastavljen, ima jedan zupčanik i jednu kočnicu ispred. Da biste povezali stražnju kočnicu, morat ćete kupiti dugačak kabel. Zbog činjenice da će težina biti velika, a brzina velika, jedna kočnica definitivno nije dovoljna.
Zbog činjenice da se dizajn pokazao ne baš jakim, a tandem ima slabe kočnice, autor je do sada odbijao koristiti brzine. Ako govorimo o brojevima, onda na tako jednostavno domaći proizvod uspio ubrzati do 56 km / h, što nije dovoljno loše za električnu vrpcu i par palica. Vlasnički tandem može ubrzati do 72 km / h.Jednostavno je potrebno odabrati jedan optimalni stupanj prijenosa, koji će se ubuduće koristiti.
Što se tiče drugog kotača, on se može zaviti iza sedla prvog bicikla, ali najbolje je to učiniti s jednim kotačem, jer autor smatra da prisutnost dva kotača smanjuje ravnotežu tandema. Kad se stražnji biciklista zakači za prednji, savija se duž uglova s njim, postižući tako dobru ravnotežu.
Što se tiče pouzdanosti i trajnosti konstrukcije, naravno, okvir se pokazao prilično fleksibilan, može se saviti pod opterećenjem pod kutom do 10 stupnjeva. Unatoč tome, biciklom su šest mjeseci aktivno upravljala dva dečka teška 83 kg. Tandem je također prošao okrutan test, na njemu su odjednom sjela četiri dečka, ukupna težina je bila 317 kg. Okvir je preživio, jedino što je mogao podnijeti to je točak, savijen je. Dakle, prema autoru, takav smiješan i na prvi pogled smiješan dizajn ima pravo na život.
Možda je važno!
Autor je koristio crnu vrpcu;)
