Ako imate stari moped, a ne znate da s njim možete učiniti nešto zanimljivo, na njega možete ugraditi elektromotor. Naravno, ovo nije najbolja opcija za elektrotehniku, jer je moped pretežak, pa je i bolje biciklali naš je autor odlučio pokušati. Najveći problem bit će izvor napajanja, što je manji i snažniji, skuplji je.
Materijali i alati za domaći:
- elektromotor (autor je koristio MY1020 48V 1000W);
- baterija (autor je koristio litijske ćelije s prijenosnih računala);
- 48V punjač;
- ključevi, odvijači, vijci s maticama, žicama i još mnogo toga.
Pored toga, motor će biti potreban regulator, jer bez njega baterija će se vrlo brzo isprazniti. Pored toga, kontroler ne smije dopustiti duboko pražnjenje baterija, u protivnom će brzo propasti.
Domaći proizvodni proces:
Prvi korak. Uklanjamo sve nepotrebno
Prije svega, trebate ukloniti sve nepotrebno s mopeda kako biste oslobodili mjesta za novu opremu i smanjili težinu opreme. Prije svega, autor je skinuo sjedalo, a potom i benzinski motor. Također je potrebno ukloniti kućni lanac i lančanike. Ostalo je oko sitnica. Uklonite ručicu kvačila i upravljački gumb leptira za gas. Umjesto toga, morat ćete staviti gumb za upravljanje električnim motorom.
Drugi korak Priprema baterije
U ovom koraku pripremamo bateriju. Najjeftinija opcija je kiselo-olovna baterija, ali njezin je nedostatak to što ima veliku težinu. Autor je kupio litijeve baterije za prijenosna računala, instalirano je ukupno 13 redaka od 5 ćelija u nizu. Ukupno, napon je bio 48,1 V.
Izbor tako velikog broja ćelija je zbog činjenice da je na domaćem proizvodu instaliran prilično moćan motor, koji troši 1000 W na naponu od 48V. Prema ideji, baterija bi trebala biti dovoljna za udaljenost od 20-30 km.
Treći korak Ugradite elektromotor
Za ugradnju elektromotora morat ćete napraviti poseban nosač, ali za to će vam trebati zavarivanje, brusilica i drugi alati.Autor je postupio jednostavnije i napravio drveni nosač.
Sigurno osigurajte motor, također morate biti sigurni da su pogon i pogonski zupčanik u istoj ravnini.
Na kraju ovog koraka autor uspostavlja lanac. Lanac se koristi izvorno, samo će ga trebati skratiti pod novim motorom. U ovom slučaju morate odabrati lančanik motora prema nagibu lanca. Što se tiče omjera, vodeći zupčanik ima 9 zuba, a pogonjeni (stražnji) 44. Taj omjer vam omogućuje kretanje na elektropediji brzinom od 53 km / h.
Nakon spajanja regulatora, možete spojiti upravljački gumb motora, kao i električnu kočnicu. Što se tiče "leptira za gas", to je potenciometar, zahvaljujući kojem se regulira brzina. Pa, što se tiče kočnice, sam elektromotor može se koristiti kao kočnica zatvaranjem opskrbnih kontakata, ali bolje je koristiti otpornik. U najboljem slučaju, bolje je koristiti motor prilikom kočenja kao način punjenja baterija.
Četvrti korak Prostor za baterije i zaštita motora
Da biste sigurno postavili bateriju, napravite je za kućište. Autor ga je napravio od aluminijskog lima debljine 0,5 mm, kao i uglova. Gdje instalirate bateriju, odlučite, sve ovisi o karakteristikama okvira mopeda. Najčešće su ugrađeni na stražnji prtljažnik, autor ima taj prostor ispod sjedala.
Također pripazite da zaštitite motor, barem ne smije letjeti prljavština i voda, jer će brzo propasti. Zaštitni poklopac može biti izrađen od pocinčanog lima ili istog aluminijskog lima.
Peti korak Ispitivanje i zaključci
Konačna montaža domaćeg proizvoda još nije dovršena, nešto kasnije autor je na transport stavio prednje svjetlo. Što se tiče tehničkih podataka, najveća brzina je 50 km / h, ali ubrzanje je sporo. Možete učiniti da se tehnika ubrza brže, no to će dovesti do intenzivnijeg pražnjenja baterije.
Korisno je tehničaru da ima kontroler koji broji i pokazuje razinu baterije kako biste mogli razumjeti koliko više možete voziti na električnoj papučici.
