Momci iz Vologde, naime Jurij Žilin i njegov prijatelj Andrei, odlučili su zajedno graditi terensko vozilo neobičan dizajn.
Prema kreativnoj ideji autora, donesena je odluka sastaviti sljedeću vrstu terenskog vozila koja će imati takve karakteristike:
1) odlučeno je da se terensko vozilo učini najsigurnijim i najpouzdanijim dizajnom, iako pouzdanost dizajna može ići na štetu kvalitete terena terenskog vozila.
2) također je trebalo potrošiti što manje truda na to, zbog nedostatka vremena.
3) i dalje bi terensko vozilo trebalo imati nosivost oko jedne tone za prijevoz glomaznog tereta.
Pažljivo ćemo razmotriti koje su konkretne detalje momci koristili za izradu automobila:
1) Motor Kubota 1505T s unutrašnjim sagorijevanjem predlaže se da ga postavi na sredinu okvira kako bi se struktura stabilizirala, opet radi pouzdanosti stroja.
2) Mjenjač je posuđen od standardnog VAZ-2108, osim toga, diferencijali su zavareni.
3) Za terenska vozila ovog dizajna potrebni su dovoljno snažni mostovi, a takvi mostovi preuzeti su iz GAZ-66.
4) upravljač će biti hidrostatičan
5) Gume su preuzete s uragana 1500 * 600.
6) opruge iz Volge s dodatnim polugama.
Odlučujući o konceptu, tehničkim karakteristikama i sredstvima, odlučeno je da se započne s sastavljanjem terenskog vozila.
Za početak je okvir zavaren. Na fotografiji ispod možete vidjeti zavareni okvir, a motor u donjem desnom kutu:
A gornja slika prikazuje prednju i stražnju osovinu.
Što se tiče mostova ... budući da opruge nisu potrebne, odlučeno je da se presijeku. Opremljenost mosta okrenuta je za 180 stupnjeva, što je rezultiralo prebacivanjem mjenjača u desno. Ovaj pomak omogućuje vam da pravilno smjestite i kardan i motor.
Ovi diskovi su korišteni za uragan gume:
A ovdje je guma uklonjena ispod njih:
visina gaznoga sloja oko jedan i pol centimetara
U međuvremenu, polako počinjući zavarivati mostove na okvir (u pozadini je još jedno nezavršeno terensko vozilo, to će se raspravljati u jednom od sljedećih članaka):
A evo i prednje osovine polako:
Šal je bio zavaren:
A ovdje je nosač za hidraulički cilindar:
Kotači su sastavljeni i montirani na okvir:
ATV motor:
I postavili su ga na okvir:
Sljedeći je korak bio zavarivanje kostura strukture budućeg terenskog vozila:
Ispada u takvom čudu:
Kočioni disk, kao prijelaz na univerzalni spoj iz UAZ-a:
Početna kontura kućišta terenskog vozila:
Dodana kutija za rukavice:
A također je ugradio dodatne amortizere i vuču:
A ovdje je generator (iz iste vaze):
Rashladna cijev je iskopana tako da je jače izbočila iznad filtra za ulje i bilo je lakše priključiti radijator:
Na taj način su izrađeni nosači čeljusti:
i popravio hidraulični cilindar:
U međuvremenu, koža automobila se nastavlja:
Naredili su nadzornu ploču:
Ručica za pokretanje amortizera, koji će blokirati ispuh:
Ali sama amortizer sa pogonom:
Izvana gotovo sastavljen:
i sada u svom konačnom obliku:
pogled straga:
Prvi izlaz terenskog vozila nazvanog "Prokhor"
Pa, pokazalo se izvrsnim terenskim vozilom, jedino je što dečki nisu ispunili očekivanu masu do jedne i pol tone. Pokazalo se da je masa terenskog vozila oko 1800 kilograma. Ali ostalo je potpuni red. Kreatori terenskog vozila Jurij Žilin i njegov prijatelj Andrei.