U ovom ćemo uputstvu pogledati kako možete sastaviti moderan električni motorciklkoristeći okvir s mopeda i neke detalje s bicikla kao materijale. Značajka tehnologije može se smatrati da je izvana sastavljena prilično kvalitativno, da su svi čvorovi, uključujući baterije, skriveni pod jedinstvenim kućištem.
Kako bi olakšao putovanje i uštedio energiju, autor je koristio 20-inčne kotače.
Materijali i alati za montažu domaći:
Popis materijala:
- Rezervni dijelovi s mopeda Razora džepa (ovdje će trebati ručica kočnice, okvir i sjedalo);
- rezervni dijelovi s brdskog bicikla (kočnice, sastavljeni kotači, ručica mjenjača, slobodno kretanje, prednja vilica, volan, lanac, postolje za rukovanje i drugo);
- elektromotor snage 1 kW pri 48 V;
- regulator motora 48V 30A;
- zvjezdica za motor na 11 zuba;
- kao baterije, autor je koristio baterije s olovnom kiselinom u količini od četiri komada. Svaka baterija je 12 V kapaciteta 9Ah;
- punjenje za 48V 2,5A baterije;
- dodatna zvjezdica na 7 zuba;
- brzinomjer;
- dodatni lanac za bicikle;
- prekidač za pokretanje;
- hvatanje leptira za gas;
- prednja svjetla sa setom od 12 V;
- komad PVC cijevi duljine 16 cm;
- komad vinilne tkanine dimenzija 51 * 36 cm;
- za produženje stražnje osovine i podršku sjedala trebat će komad ugla duljine 60 cm;
- ogledalo na upravljaču;
- nosač za stražnju osovinu (čelična šipka s dužinom navoja 120 cm i promjerom 0,95 cm);
- aluminijski lim dimenzija 300 * 36 cm;
- mrlja;
- aerosolno ljepilo;
- 3 kante za boju; možda će vam biti potreban temeljni premaz;
- drvo (obložena šperploča za proizvodnju ploča debljine 0,3 cm, kao i dasaka);
- izolacijska pjena za prozor;
- električni konektori za regulator i bateriju;
- poliuretanski balon;
- razni vijci, vijci i drugi pričvršćivači za drvo;
- električni kabel;
- bocu sredstva za čišćenje.
Popis alata:
- stroj za bušenje;
- električna bušilica;
- graver;
- tračna pila;
- lemljenje željeza;
- škare za rezanje metala;
- spenjač;
- odvijači, ključevi, čekići i drugi klasični alati.
Domaći proizvodni proces:
Prvi korak. Rastavljamo i montiramo utikač
U ovoj fazi autor kombinira okvir mopeda i dio okvira bicikla. Točnije, ugrađuje prednju vilicu s bicikla. Dizajn okvira ovdje će morati biti malo izmijenjen.Sve ove poslove pouzdano su zavarene električnim zavarivanjem.
Naravno, u istoj fazi okvir se prvo očisti od hrđe i drugih prljavština, neće biti suvišno odmah ga obojiti.
Drugi korak Produžetak stražnjih vilica
Da bi produžio stražnju viljušku, autor je trebao čelični kut. Kutak možete popraviti zavarivanjem ili možete koristiti spojnicu s vijcima, ali prva se opcija čini pouzdanijom.
Treći korak Ugradnja okvira kućišta
U idealnom slučaju okvir za zaštitu kože mogao bi biti izrađen od metala, ali u ovom slučaju težina motocikla značajno bi se povećala, što bi se negativno odrazilo na trajanje vožnje i maksimalnu brzinu. Izlaz iz ove situacije bila je upotreba drva.
Naravno, od drveta je sastavljena samo koža, a autor sve elemente okvira i druge tehnički važne komponente izrađuje od metala, kako bi motocikl bio jak i pouzdan. Što se tiče dizajna kućišta, izrađen je na takav način da sakrije baterije i druge stvari. To će zaštititi elektronika od vlage i prljavštine, a tehniku će učiniti ljepšom.
Također, autor skriva ispod stabla sve one nosače za montažu koji su se prije koristili na mopedu.
Za izradu kućišta i okvira trebat će vam komad PVC cijevi promjera 15,5-16 cm, koji je autor prepolovio. Ovo je izvrstan materijal, izdržljiv je i ne boji se vlage. Kutovi u cijevi rezani su velikom tračnom pilu. Poklopac je instaliran na šarkama, u njemu još uvijek morate imati na umu napraviti rupe za žice. Odjeljci šperploče od furnirane ploče moraju biti obrezani tako da nastaju utori.
Četvrti korak Rezanje i oblikovanje ploča karoserije
Autor izrađuje obloge za bicikl od tankog aluminijskog lima. Ovaj je materijal dobar po tome što ne natapa, lako se reže i sastavlja.
Obloga počinje s Whatman listom. Prvo, željeni oblici nastaju na papiru, a zatim se prenose u aluminij. Za rezanje dijelova možete koristiti obične škare za metal. Pa, onda se aluminijski lim omota oko motocikla i pričvrsti vijcima. Da bi motocikl bio elegantan, izgledamo kao stari vojni zrakoplovi, autor buši paralelne redove rupa na rubovima listova.
Peti korak slika
Polje načina postavljanja i bušenja ploča autor ih uklanja zajedno s prednjim vilicama i stražnjim nosačem. U ovoj fazi motocikl je oslikan. Autor čitav okvir, spremnik i ploče oboja u sjajnu crnu boju. Ova boja je odabrana kako bi se sakrili ružni šavovi između ploča. Ukupno su nanesena tri sloja boje i sloj prozirnog laka.
Armaturna ploča bila je obojena trešnjevom bojom, a na vrhu je prekrivena sjajnim poliuretanom. Nakon sušenja motocikl se sastavlja, ali morate zapamtiti da biste na kućište dodali izolaciju. Autorica je odlučila zamijeniti presvlake sjedala standardnom karamel bijelom. Ugrađeni su i brzinomjer, svjetla, postolje i nogavice.
Korak šesti Menjač, ožičenje i kućište
Za sve žice trebate lemiti električne priključke. Četiri baterije su serijski povezane na 30A regulator. Rezultat su onih 48 V koji su potrebni za pogon motora. No, budući da svjetiljka radi iz 12V napajanja, mora biti odvojeno spojena na jednu bateriju. Potroši malo energije i praktički nema utjecaja na vožnju.
Ako će biti potrebno ugraditi litijske baterije, dizajn će se morati dovršiti. Ali zahvaljujući njima bit će moguće značajno povećati prijeđenu udaljenost.
Kupljeni motor proizveo je 3000 o / min, ali za taj je projekt bilo potrebno povećati prijenosni omjer. Motor bi se trebao vrtjeti šest puta brže od kotača u prednjem stupnju prijenosa, jer se u protivnom može brzo izgorjeti.
Autor je svoju tehniku opremio i sustavom slobodnog hoda te prijenosnikom. Za to je na okvir postavljen još jedan zupčanik slobodnog kotača.
Prisutnost velikog broja čvorova dovodi do velikih gubitaka zbog trenja, ali zahvaljujući njima, motor djeluje s malim opterećenjem, što značajno utječe na njegov radni vijek. Između ostalog, postoji mogućnost promjene stupnja prijenosa, što će vam omogućiti da bez problema idete uzbrdo i racionalno koristite mogućnosti motora i štedite energiju.
Da bi spriječio krađu motocikla, autor ga opremi prekidačem za paljenje. Da biste to učinili, morate izbušiti rupu na nadzornoj ploči. U ovoj se fazi montaža motocikla može smatrati dovršenom.
Sedmi korak. Završetak. Uređaj testiramo i donosimo zaključke
Autor je prilikom testiranja bicikla pronašao manje probleme. To se odnosi na elemente kućišta, ali njihovo ispravljanje neće biti teško. Što se tiče tehničkih podataka, kod dizajna nema problema, a motocikl se pokazao izvrsnim.
Maksimalna brzina motocikla iznosi 64 km / h, a izvan snage kad je uključen prvi stupanj prijenosa, ubrzava do 40 km / h. Raspon vožnje iznosi 16 km, oprema teži 45 kg. Naravno, ako na motocikl ugrađujete litijske baterije, oni će uvelike olakšati dizajn zajedno s mnogo većim kapacitetom baterije.