Prilično zanimljivo terensko vozilo Ispostavilo se od autora, iako je prvotno zamišljen kao karakat. Sada, nakon svih izmjena, terensko vozilo je opremljeno ne samo grijanim karoserijom, već i ima prikolica dizajniran za dvije osobe i također grijan. Zapravo je terensko vozilo stvorilo autor, kao stroj za prijevoz ljudi duž šumskog pojasa i izvan ceste za lov ili ribolov. Štoviše, terensko vozilo može se kretati i kopnom i savršeno svladava vodene barijere. Izrazita karakteristika je da se čak i prikolica može dobro držati u vodi, a snaga motora dovoljna je da je povuče.
Masa terenskog vozila je oko 650 kilograma.
Skup dijelova i mehanizama koji su uključeni u stvaranje ovog modela terenskog vozila:
1) Motor s unutarnjim izgaranjem. motor je prvotno ugrađen iz IZh vodenim hlađenjem, nakon kvara odlučeno je staviti motor iz automobila Oka.
2) Prijenos je preuzet iz Nive 2121
3) Autor je okvir načinio neovisno od profila dimenzija 50 na 50, 40 na 40 i 20 na 20.
4) Za oblaganje stroja upotrijebljen je aluminijski lim debljine 0,5 mm.
5) Kočioni sustav oka.
6) Opruge su uzete iz GAZ-a, Volge i Moskvich-a.
7) Korištene su i kuglične opruge od Nive.
Krenimo na detaljan pregled strukturnih jedinica i postupne montaže terenskog vozila.
Motor iz IZh bio je instaliran preko puta, od njega se nalazila lančana osovina do prijenosnika, a zvijezda na osovini koristila se iz istog Izha, na zvijezdi je bilo 20 zuba.
Evo fotografije već prikupljenih kotača (gume s Ural kotačima 1200-500):
Nakon prikupljanja kotača i okvira, autor se uključio u ugradnju ovjesa, prednji ovjes je napravljen prema tipu Vitalija Mazurkevića, korištene su samo četiri opruge, ali tri. Opruge su izvađene iz korijena gazika, kugla je uklonjena iz Nive, prednjim plinskim amortizerima iz Volge.
Za izgradnju stražnjeg ovjesa sudjelovale su opruge s jednog moškara, a mlazni potisak iz Nive malo je preuređen, standardni amortizeri iz Volge ugrađeni su kao amortizeri za terensko vozilo.
Nakon dovršetka rada s ovjesom, autor je započeo s postavljanjem glavnog pogonskog sklopa konstrukcije, odnosno motora s unutarnjim izgaranjem iz Oke:
Kao što se može vidjeti na fotografiji, volani na volanu morali su biti napravljeni kroz vrh konstrukcije, jer ih na neki drugi način jednostavno nije bilo moguće prilagoditi.
Tada su s Oke počeli instalirati sustav kočenja za usisavanje kočnica, a kočnice će biti samo na stražnjem paru kotača.
No, nije bilo problema s ugradnjom backstagea, prilično se jednostavno postavila na mjesto, a njegovo prebacivanje pokazalo se prilično lako i točno.
Tada je odlučeno staviti dodatne pričvršćivače za kofer za prijenos
A na ovoj fotografiji možete vidjeti instrumentnu ploču terenskog vozila koja je izrađena od PCB debljine 3 mm:
Sljedeći korak u dovršenju konstrukcije terenskog vozila bila je ugradnja papučica kočnica i kvačila:
I eto uzgred slika u backstageu:
Evo vrste konstrukcije, kao da je iznutra:
Bit će također važno razgovarati o radu u automobilu.
Autor je odlučio postaviti dva ležaja s obje strane automobila, kako bi se osoba mogla istegnuti do pune visine u sklonom položaju. Sve je to bilo obloženo turističkim prostirkama. A za grijanje je ugrađena peć na peći.
Unutar terenskog vozila ima dovoljno mjesta za dvije osobe, postoji čak i mali stol. Ako je netko zabrinut zbog ugljičnog monoksida iz “lončeve peći”, tada nema opasnosti, jer je dizajn zamišljen na sličan način, da se ogrjevno drvo položi preko vrha, a kapija je napravljena na cijevi. Zahvaljujući ugradnji vrata, usput je uočena i mala potrošnja ogrjevnog drva, što nam omogućava da ih ne nosimo puno sa sobom i ostavljamo prostora za druge potrebe.
Tijekom rada dogodio se incident prijenosa. Naime, tijekom vožnje preko izbočina, prijenosni slučaj nije blokiran i zbog toga je presječen CV spoj na prednjem kraju. Nakon čega je razdatka bila blokirana i na taj se način postigla garaža, Iz ovoga je zaključeno da ako razdatka nije blokirana, tada postoji jak teret na mjenjaču, pa je poželjnije aktivnije koristiti niži stupanj prijenosa.
Evo fotografije kabine sa instaliranom peći:
Pored toga, za karakat je izgrađena prikolica za još dva vezova, također sa štednjakom, za slučajeve kada se u 3-4 osobe obavlja ribolov ili lovački izleti s noćenjem. Testirano je u praksi, karakat savršeno vuče prikolicu i kopnom i vodom, prikolica se spušta u pod.
Evo i fotografija potpuno sastavljenog terenskog vozila:
Kao što je već spomenuto, terensko vozilo vrlo dobro svladava vodene barijere i ima dobru plovnost.
Pa ipak, u procesu pokusa na moru, otkriveno je sljedeće:
Prednji ovjes i dalje se pokazao vrlo mekim, pa je odlučeno da se korijenskom listu iz Volge doda gornji opružni dio, naravno prilagodbom i prilagodbom veličini, sada je sve puno bolje, na stražnjoj su osovini bila tri lista Muscovite, autor je dodao još dva.
Motor se odlično nosi s teretom koji izdržava 5 osoba + prikolicu.
Pogled s desne strane
Autor terenskog vozila: "alekcandep.brat" Aleksandar iz grada Vologde.